Vlaams LOODSWEZEN vergroent verder!

2018 06 08 nieuwsitem vergroening DABLDe Vlaamse Regering stelde zich als doel de ecoscore van haar wagenpark op 67 te brengen. Na de opstart van de inzet van hybride wagens voor het loodsentransport in de North Sea Port-regio, werd ondertussen ook het eigen wagenpark van het Vlaams LOODSWEZEN milieuvriendelijker. Terwijl de gemiddelde ecoscore in 2017 nog 61 bedroeg, staat vandaag een score van 63 op de teller. Ook CNG-benzine deed ondertussen haar intrede. In 2018 worden bijkomende vervangingen van een aantal oude en milieuonvriendelijke wagens voorzien. Dit moet de gemiddelde ecowaarde van het wagenpark tegen eind 2018 op de doelstelling van de Vlaamse Regering brengen.

De Vlaamse loodsboten varen ondertussen al jaren op zwavelarme brandstof en hun beheer is ISO 14001-gecertifieerd.

Ondertussen wordt samen met het Agentschap voor Facilitair Management los van opfrissingswerken ook een ingrijpende energetische renovatie van het loodswezengebouw in de Motorstraat in Gent voorbereid. Door het isoleren en vernieuwen van de buitenschil (vernieuwen van het dak, de gevels en de ramen met thermisch geïsoleerde beglazing) en het overschakelen van stookolieverwarming naar gas, BENOveren we naar een ecovriendelijk gebouw.

De nieuwe zetel in de Thonetlaan, gelegen op de IMALSO-site, kreeg een energetische upgrade door het isoleren van het dak van het geklasseerde gebouw en het voorzien van een fotovoltaïsch zonne-energiesysteem. Het vernieuwen van de technieken (ledverlichting, gasverwarming en ventilatiesysteem D) vormden belangrijke ecovriendelijke maatregelen en zorgen vandaag bijkomend voor een besparing van het energieverbruik.

Succesvolle samenwerking tussen de Hogere Zeevaartschool en het Vlaams LOODSWEZEN

2016 11 03 deurganckdok696 Hogere Zeevaartschoolstudenten en een kleine 1400 loodsreizen op de Schelde

Tijdens het lopende academiejaar 2017-2018 zullen opnieuw 67 studenten van de dekafdeling aan de Hogere Zeevaartschool (Bachelor Nautische Wetenschappen – 3de jaar) een rivierloods vergezeld hebben tijdens op- en afvaarten op de Schelde. Sinds de samenwerking met de Hogere Zeevaartschool in 2006 startte, maakten 696 toekomstige officieren elk gemiddeld twee reizen met een rivierloods. Deze reizen liggen verspreid over de weekends tijdens het academiejaar. Zo maakten de studenten kennis met de nautische uitdagingen op de rivier. Sommigen van hen behaalden ondertussen hun Master All Ships-ticket en solliciteerden bij het Vlaams LOODSWEZEN.

Deze korte maar intense kennismaking met het beroep van loods liet bij hen een belangrijke indruk na. Een succesvolle samenwerking tussen de Hogere Zeevaartschool en het Vlaams LOODSWEZEN. Tijdens het academiejaar 2017-2018 liepen ook zes Congolese studenten eenzelfde stage, verspreid over in totaal 245 reizen.

Studenten aan het woord

2018 06 04 student HZS 01

Justine Van Wellen: “Leren navigeren met verschillende typen schepen op een simulator is primordiaal in de opleiding Nautische Wetenschappen. Dit om inzichten en vaardigheden te verwerven. Echter, niet alle factoren kunnen algoritmisch uitgeschreven worden, hierdoor is praktijkervaring onontbeerlijk. Een op- en afvaart op de Schelde is een unieke kans om een beter inzicht te verkrijgen in het manoeuvreren met schepen, van kleine tankers tot grote containerschepen. Een buitengewone ervaring! De loodsen maakten mij bewust van potentiële gevaren en andere factoren die essentieel zijn voor een veilige navigatie.

2018 06 04 student HZS 02Emiel Van Driessche: “Als student Nautische Wetenschappen aan de Hogere Zeevaartschool in Antwerpen kreeg ik de unieke kans om samen met een loods aan boord van een schip te gaan. In combinatie met een stage bij VLOOT leerde ik de werking van het LOODSWEZEN in al haar facetten kennen. Bovendien werden mij ook enkele manoeuvreertechnieken aangeleerd die bruikbaar zijn voor mijn latere carrière in de nautische sector.

Opstart nieuwe lijn op Gent!

i motion planOp 28 mei 2018 is de nieuwe ‘I-Motion’ scheepvaartlijn opgestart tussen North Sea Port in Gent en twee havens in het Verenigd Koninkrijk (Thamesport en Hull). Per week zijn drie afvaarten voorzien met twee schepen waarbij het ene schip twee maal de haven van Hull en eenmaal de haven van Thamesport zal aanlopen, terwijl het andere schip de trajecten net andersom zal afleggen. De ‘I-Motion’-lijn is tot stand gekomen door een samenwerking tussen ‘Stukwerkers’ en ‘Masterbulk’. De agentuur voor beide schepen zal waargenomen worden door de firma ‘De Baerdemaeker’.

De MARUS kwam al in de avond van 27 mei 2018 onder advies van resp. kapt. Yves Eysackers (zeetraject) en kapt. Ronny Tratsaert (traject Vlissingen-Gent) aan in het Kluizendok. De volgende bestemming van het vaartuig is Thamesport.
De BF CARTAGENA meerde er af op 28 mei 2018 onder begeleiding van resp. kapt. Hugo Van Leeckwyck (zeetraject) en kapt. Steven De Backer (traject Vlissingen-Gent), met als volgende bestemming Hull.

Marus   Cartagena

Amerikaanse interesse in Vlaamse loodsboten

2018 03 08 bezoek Amerikaans Loodswezen

Op 21 februari 2018 bezocht kapt. Carl Mahler, loods in Fort Lauderdale (Florida) verbonden aan de Port Everglades Pilots Association, de redeboten in Vlissingen. De bedoeling was om ervaring op te doen rond dit type redeboten met het zicht op een eventuele aankoop van nieuwe vaartuigen voor het loodsentransport binnen de eigen regio. Ir. Piet Leeuwerck, scheepsbouw – R&D manager van VLOOT, begeleidde kapt. Carl Mahler. Naast de redeboten in Vlissingen, bezochten zij ook het douanevaartuig ZEELEEUW en het reddingsvaartuig R6-ORKA die een gelijkaardige rompvorm hebben in Oostende. Zie ook het nieuwsbericht van VLOOT.

Bijzonder transport vertrokken naar eindbestemming!

2018 01 08 Boabarge 02

De BOABARGE 37 is een ‘semi-submersible heavy lift barge’ die vorig jaar naar Oostende werd gesleept om funderingen voor hoogspanningsstations op te laden die bestemd zijn voor het windmolenpark Kriegers Flak in Denemarken. Door de afmetingen van de BOABARGE, lengte 152 meter en breedte 38 meter en een diepgang van 5,80 meter, was dit een uitzonderlijk sleeptransport voor de haven van Oostende.

Op 8 januari 2018 vertrok de BOABARGE 37 richting Denemarken, gesleept door zeesleepboot ZEUS OF FINLAND. Het totale gewicht van de barge inclusief de lading bedroeg ongeveer 18.000 ton!

Om 13.30 uur kwam kustloods kapt. Fabio Petralia aan boord van de ZEUS OF FINLAND. Achteraan werd een tweede sleepboot vastgemaakt. Aan boord van de BOABARGE 37 bevonden zich enkele bemanningsleden om afstanden door te geven. De barge werd vakkundig het dok uitgesleept door een goede samenwerking. Bij het passeren van de strekdammen ving de krachtige zeesleper de stroom volledig op. Daarna kon de sleepkabel op lengte worden gezet en ging het traject verder richting de WANDELAAR waar de kapt. Fabio Petralia om 17.00 uur ontscheepte.

Hernieuwde afstemming tussen de CVBA Brabo en het Vlaams LOODSWEZEN!

2017 12 21 Kallo sluisSinds jaren wordt het gebruik van een ladder voor de loodwissel Braboloods-Vlaamse rivierloods in de Kallosluis, via de facturen van het Vlaams LOODSWEZEN doorgerekend. In afspraak met CVBA Brabo zal dit vanaf 1 januari 2018 via haar factuur gebeuren. Voor wat het Vlaams LOODSWEZEN betreft betekent dit opnieuw een stap naar verdere administratieve vereenvoudiging, terwijl er tussen haar en de CVBA Brabo ook onderlinge verrekeningen verdwijnen. Voor de klanten kan dit een kostenverlaging betekenen vanwege de mogelijkheid om de BTW te recupereren.

Verhoogd watertransport via de Schelde op sneeuwrijke maandag!

2017 12 15 sneeuw antwerpen 01Terwijl er op maandag 11 december 2017 door de overvloedige sneeuw veel problemen waren langs de weg, schakelden we dankzij de goede samenwerking met VLOOT voor het loodsentransport nog meer over op watertransport. Drie VLOOTeenheden (ZEEASTER, RAVELINGEN en ZEESCHELDE) werden ingezet voor zowel Vlaamse als Nederlandse loodsen. Zij verzorgden de verbinding via het water met verschillende op- en afstapplaatsen, afgestemd op de resterende mogelijkheden langs de weg. Een huzarenstuk op het vlak van planning, waarvoor loodsdienstplanners Ann Anthonis, Philip Moyaert en Erik Dreesen vanuit het Antwerpen Coördinatiecentrum die dag instonden. Behalve de klassieke op- en afstapplaatsen zoals de containerterminals en sluizen, werd zelfs watertransport voorzien tot in de sluis van Wintam.

Enkele foto’s via deze link.

Opnieuw opmerkelijk transport begeleid door Vlaamse expertise!

DCIM100MEDIADJI_0173.JPG

Eind mei 2017 kreeg het Vlaams LOODSWEZEN de vraag om een nautisch advies te geven voor een load-out van twee stalen platformen vertrekkende van Hoboken. Deze platformen vormen het voetstuk van ‘offshore transformers’ voor het windmolenpark ‘Kriegers Flak’ langs de kust van Denemarken in de Baltische zee.

Na verschillende overlegmomenten werd het project op 23 november 2017 opgestart met de aankomst van het ponton CS1 in het insteekdok van Smulders Projects in Hoboken, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de productie van stalen fundaties voor offshore windparken. Dezelfde dag werden op advies van het Vlaams LOODSWEZEN extra boeien uitgelegd om de werkzone af te bakenen en om de ankers te dekken van de drijvende bok MATADOR.

Op 24 november 2017 werd het eerste stuk ‘KFA’ van 390 ton afgeladen op het ponton. De volgende dag werd het ponton verplaatst naar de kaai van Engie Fabricom in Hoboken, een bedrijf gespecialiseerd in onder andere de modulaire opbouw van industriële installaties. Het tweede element ‘KFBE’ van 670 ton werd op 26 november 2017 afgeladen op het ponton. Vervolgens vertrok het konvooi onder assistentie van de slepers MULTRATUG 27 en KARIN op 28 november 2017 naar Oostende. De begeleiding van dit bijzondere transport voor de aanloop van de haven van Oostende werd vanaf Vlissingen gedaan door kustloods kapt. Kristof De Jaegher.

De stukken zijn ondertussen overgeladen op het ponton BOABARGE in Oostende om eind december naar hun eindbestemming versleept te worden.