Nu ook planning van de binnenvaart in Sluis Terneuzen

 

Met de Planningstool Binnenvaart Terneuzen kunnen schippers zich vanaf nu vooraf melden om door de sluis te varen. Zo kunnen binnenvaartschepen eerder worden ingepland voor een schutting. Van 2018 tot en met 2022 wordt gebouwd aan de Nieuwe Sluis Terneuzen en kunnen wachttijden voor de scheepvaart oplopen. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken is de planningstool Terneuzen, eerst alleen voor zeeschepen, nu ook ingericht voor de binnenvaart.

planningstool binnenvaart

Aanmelden via BICS, telefoon of website

Binnenvaartschippers kunnen zich nu maximaal 24 uur van te voren aanmelden via BICS (een elektronisch meldsysteem voor de binnenvaart), via de telefoon of via de website www.sluisplanning.nl Op deze website kunnen schippers die zich al hebben aangemeld, zien hoe laat en in welke kolk ze zijn ingedeeld. Schippers kunnen hierop hun reisplan afstemmen, door bijvoorbeeld langzamer te varen en brandstof te besparen. Een ander voordeel is dat schippers op grotere afstand van de sluis kunnen wachten op hun schutting op ligplaatsen die minder druk bezet zijn.

 

Geen verplichting, wel een aanrader!

Binnenvaartschippers zijn niet verplicht de planningstool te gebruiken. Schepen kunnen zich in het zicht van de sluis blijven aanmelden via de marifoon en worden dan ingedeeld op basis van de eerst mogelijke vrije positie. Het kan dus zijn dat schepen die later aankomen, eerder aan de beurt zijn omdat ze zich al eerder hebben aangemeld via de planningstool. Voor het aanmelden van de aankomsttijd bij de sluis of het eventueel wijzigen van de aankomsttijd als de reis anders verloopt, zijn spelregels opgesteld. Tijdens de startfase die tot het eind van dit jaar duurt, gelden de bestaande regels voor het indelen van de schuttingen. Vanaf 1 januari 2018 hanteren we de werkafspraken die eerder dit jaar door de partners het Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen, de Koninklijke BLN-Schuttevaer, Maritieme Dienstverlening en Kust en Rijkswaterstaat zijn bekrachtigd.

 

Ervaring met planning van zeeschepen

De sluispassage van zeeschepen wordt al vanaf 2012 vooraf gepland. Zo kan het schutten vlot verlopen en worden wachttijden zoveel mogelijk vermeden of ingeperkt. De passage van de binnenvaart werd tot nu toe nog niet vooraf gepland en dit is ook nog niet eerder op deze schaal in Vlaanderen of Nederland toegepast. Voor zowel bedrijven als schippers is dit een belangrijk hulpmiddel voor een zo optimaal mogelijke planning.

 

MDK werkt mee aan documentaire-reeks over reddingen op en aan zee.

‘De Kust is Veilig’ werpt een unieke blik op het leven van hulpverleners in onze Vlaamse badsteden. Strandredders, de Scheepvaartpolitie, zeereddingsdiensten, de Lokale Politie, medische hulpverleners, de Marine en de Militaire Luchtmachtbasis Koksijde zorgen er in samenwerking met het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum voor de juiste bijstand, snelle hulp en vooral een veilige zomervakantie voor toeristen en bewoners.

‘De Kust is Veilig’, vanaf maandag 28 augustus om 21u30

https://www.vier.be/de-kust-is-veilig

 

Gezamenlijk havenneutraal platform in Scheldegebied.

In het kader van de ketenwerking wordt een onderzoekstraject opgezet om met een gezamenlijk havenneutraal platform nautische IT-gegevens uit te wisselen. Om het scheepvaartverkeer (zowel zee- als binnenvaart) nog efficiënter te beheren, is er nood aan een soort van grensoverschrijdende kruispuntbank met nautische info voor het Scheldegebied.

De partners die deelnemen aan dit project zijn: Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, Havenbedrijf Antwerpen, Havenbedrijf MBZ, Waterwegen en Zeekanaal NV, NV De Vlaamse Waterweg, het Vlaams Gewest, Rijkswaterstaat Zee en Delta en het Loodswezen Regio Scheldemonden.

Dieter Boedts werd hiervoor aangesteld als projectleider voor een periode van 18 maanden (tot eind 2018). Hij zal in die functie blijven deel uitmaken van het Havenbedrijf Gent.

Verbeterde ondersteuning voor de havens van Gent en Zeebrugge door de afdeling Scheepvaartbegeleiding.

In het tweede kwartaal van 2017 heeft de afdeling Scheepvaartbegeleiding een aanpassing uitgevoerd aan de radarsystemen van de havens van Gent en Zeebrugge. Door een verdere integratie binnen de beheeromgeving van VTS, kan nu een vergelijkbare ondersteuning geboden worden  waar VTS, GNA, MRCC en MIK al enige tijd van genieten.

De operationele systemen werden overgebracht naar de datacenters in Vlissingen en Zandvliet. In dit netwerk wordt elke enkelvoudige fout (materiaal of netwerk dat faalt) onmiddellijk en automatisch verholpen. Verder is de configuratie bij de eindgebruikers (o.a. de havenkapiteinsdiensten) ook omgezet van een configuratie op basis van lokale PC naar thin clients (dit zijn kleine computers) die enkel gebruikt worden voor visualisatie. Deze thin clients hebben voor de gebruikers verschillende voordelen: ze maken veel minder lawaai, ze nemen veel minder plaats op of onder de desk en ze kunnen heel gemakkelijk vervangen worden als er problemen optreden. Verder werd ook functionaliteit toegevoegd zodat de gebruikers in de havens betere middelen ter beschikking hebben om het scheepvaartverkeer ook binnen de havens vlotter en veiliger te laten verlopen.

 

Nieuwe scheepvaartroutes op de Noordzee

De Noordzee is met duizend vaarbewegingen per dag één van de drukst bevaren zeeën ter wereld. Om de veiligheid te garanderen, gelden er vanaf 1 juni 2017 nieuwe routes voor de schepen voor de kust. Deze nieuwe routes worden ook internationaal vastgelegd en gecommuniceerd. De nieuwe routes moeten zorgen voor vlotter en veiliger scheepvaartverkeer in de Noordzee en zorgen voor een veilige route van én naar de havens van Zeebrugge, Oostende, Gent, Antwerpen, Vlissingen en Rotterdam.

Het agentschap MDK is een belangrijke partner om dit te kunnen realiseren voor wat toegang tot de Vlaamse havens betreft.

scheepsroute

MRCC en de veiligheidsdagen

De afgelopen weken waren er van Antwerpen tot aan de kust verschillende veiligheidsdagen voor de pleziervaart. Dit is een publiek-privaat initiatief waar de verschillende betrokken overheden samen met de jachtclubs de pleziervaarder een aantal praktische tips willen meegeven die de veiligheid moet verhogen.

Op zondag 21 mei vond de veiligheidsdag plaats in Nieuwpoort, de volgende veiligheidsdag is op 11 juni as. in Blankenberge.

veiligheidsdagen

Ook de North Sea Kayak hield afgelopen weekend hun derde editie van een trainingsdag. Hier is het doel eveneens: de zeekajakkers samenbrengen en wat extra uitleg geven over de veiligheid.

Op al deze events was het MRCC vertegenwoordigd, kapt. Gyssens gaf uitleg over de dagelijkse werking van het MRCC en hun rol bij incidenten op zee. Ook werd de sticker met de noodnummers in dank afgenomen.

Extra V3000-aansluiting voor het MIK

Onlangs werd het Maritiem Informatiekruispunt (MIK) voorzien van een extra  V3000-aansluiting. Het MIK werkt al jaren met het V3000-systeem gerealiseerd door de afdeling Scheepvaartbegeleiding, maar een bijkomende aansluiting was nodig om interventies bij security-incidenten optimaal te kunnen ondersteunen. Dit systeem zorgt samen met andere systemen (zoals bijv. camerabeelden) voor een duidelijk beeld van de situatie ter plaatse en draagt zo bij tot een juiste besluitvorming van het commando.

In de vroege ochtend van zaterdag 13 mei bewees deze nieuwe aansluiting V3000 zijn nut tijdens een interventieoefening op zee.

MIK en V3000

EMSA-werkbezoek bij afd. Scheepvaartbegeleiding

In het kader van de controle naar de omzetting van de richtlijn 2009/18/EC in België door de Europese Commissie, heeft EMSA op dinsdag 25/4/2017 een werkbezoek gebracht aan afdeling Scheepvaartbegeleiding. Daarbij gaven  de verschillende operationele diensten van de afdeling een toelichting over hun werking en hoe ze omgaan met incident- en accidentmeldingen.

Dit werkbezoek werd afgerond met een rondleiding op het MRCC Oostende.

emsa audit aSBemsa werkvloer oostende