Nieuwe scheepvaartroutes op de Noordzee

De Noordzee is met duizend vaarbewegingen per dag één van de drukst bevaren zeeën ter wereld. Om de veiligheid te garanderen, gelden er vanaf 1 juni 2017 nieuwe routes voor de schepen voor de kust. Deze nieuwe routes worden ook internationaal vastgelegd en gecommuniceerd. De nieuwe routes moeten zorgen voor vlotter en veiliger scheepvaartverkeer in de Noordzee en zorgen voor een veilige route van én naar de havens van Zeebrugge, Oostende, Gent, Antwerpen, Vlissingen en Rotterdam.

Het agentschap MDK is een belangrijke partner om dit te kunnen realiseren voor wat toegang tot de Vlaamse havens betreft.

scheepsroute

MRCC en de veiligheidsdagen

De afgelopen weken waren er van Antwerpen tot aan de kust verschillende veiligheidsdagen voor de pleziervaart. Dit is een publiek-privaat initiatief waar de verschillende betrokken overheden samen met de jachtclubs de pleziervaarder een aantal praktische tips willen meegeven die de veiligheid moet verhogen.

Op zondag 21 mei vond de veiligheidsdag plaats in Nieuwpoort, de volgende veiligheidsdag is op 11 juni as. in Blankenberge.

veiligheidsdagen

Ook de North Sea Kayak hield afgelopen weekend hun derde editie van een trainingsdag. Hier is het doel eveneens: de zeekajakkers samenbrengen en wat extra uitleg geven over de veiligheid.

Op al deze events was het MRCC vertegenwoordigd, kapt. Gyssens gaf uitleg over de dagelijkse werking van het MRCC en hun rol bij incidenten op zee. Ook werd de sticker met de noodnummers in dank afgenomen.

Extra V3000-aansluiting voor het MIK

Onlangs werd het Maritiem Informatiekruispunt (MIK) voorzien van een extra  V3000-aansluiting. Het MIK werkt al jaren met het V3000-systeem gerealiseerd door de afdeling Scheepvaartbegeleiding, maar een bijkomende aansluiting was nodig om interventies bij security-incidenten optimaal te kunnen ondersteunen. Dit systeem zorgt samen met andere systemen (zoals bijv. camerabeelden) voor een duidelijk beeld van de situatie ter plaatse en draagt zo bij tot een juiste besluitvorming van het commando.

In de vroege ochtend van zaterdag 13 mei bewees deze nieuwe aansluiting V3000 zijn nut tijdens een interventieoefening op zee.

MIK en V3000

EMSA-werkbezoek bij afd. Scheepvaartbegeleiding

In het kader van de controle naar de omzetting van de richtlijn 2009/18/EC in België door de Europese Commissie, heeft EMSA op dinsdag 25/4/2017 een werkbezoek gebracht aan afdeling Scheepvaartbegeleiding. Daarbij gaven  de verschillende operationele diensten van de afdeling een toelichting over hun werking en hoe ze omgaan met incident- en accidentmeldingen.

Dit werkbezoek werd afgerond met een rondleiding op het MRCC Oostende.

emsa audit aSBemsa werkvloer oostende

Afd. Scheepvaartbegeleiding woont 43ste VTS-Committee van IALA bij.

Van 20 tot en met 24 maart 2017 was de afdeling Scheepvaartbegeleiding vertegenwoordigd op de 43ste bijeenkomst van de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) VTS-Committee in Saint-Germain en Laye (Frankrijk). Dit is het belangrijkste internationale forum dat standaarden vastlegt voor Vessel Traffic Services. Els Bogaert, Wim Smets en Stefaan Priem waren respectievelijk actief in de werkgroepen Operations, Technology en VTS- Training. Onder andere is een voorstel voor wijziging van de IMO-resolutie over VTS (A.857 (20)) opgemaakt, er is gewerkt aan de richtlijn over de technische interface tussen VTS-systemen en de systemen van de partners, en een nieuwe versie van de V-103 aanbeveling over VTS-Training en Certificering is afgewerkt. De 43ste bijeenkomst was de voorlaatste voor de uitvoering van het werkprogramma 2014-2018 van het VTS-Committee.

Belgische zeiler gered in het Beagle Kanaal door tussenkomst van het MRCC Oostende

Op 18 februari ontving het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum in Oostende een noodoproep van een zeiljacht. Het alarm was geactiveerd via epirb (Emergency Position Indicating Radio Beacon)  een noodboei die een signaal afgeeft door er op te duwen of als het in contact komt met water. Deze epirb had een Belgisch referentienummer en via het internationale satellietsysteem Cospas-Sarsat kwam het signaal onder andere op het MRCC in Oostende terecht. De positie van de epirb was afkomstig van zeiljacht Mira, in een baai aan het begin van het Beagle Kanaal, bij de Atlantische Oceaan in Argentinië.

De Search and Rescue Mission Coordinator van het MRCC in Oostende nam ter bevestiging contact op met  de Prefectura Naval (MRCC) in Ushuaïa, in wiens werkingsgebied het incident zich had voorgedaan om zeker te zijn dat de reddingsactie daar goed opgevolgd werd. Maar de kustwacht van Ushuaïa had het noodsignaal niet ontvangen en heeft dankzij de interventie van het MRCC Oostende actie ondernomen en twee vaartuigen van de Marine uitgezonden. Na vier uur zoeken is de Mira teruggevonden in onherbergzaam gebied en was de 41-jarige Belgische solozeiler in goede gezondheid meegenomen aan boord richting de haven van Ushuaïa.

“Het opstarten van dergelijke zoek- en reddingsacties is eerder uitzonderlijk voor ons (gemiddeld één maal op jaarbasis), waarbij de opgedane ervaringen schaars zijn en de ‘lessons learned’ des te belangrijker.” zegt kapt. Réjane Gyssens, hoofd van het MRCC. “Het toont aan dat de verkeersleiders iedere oproep ernstig nemen en zaken dubbel checken. Het kordate handelen heeft hier wel degelijk een mensenleven gered.  Het incident met S/Y Mira en de tussenkomst van het MRCC Oostende in Argentijnse wateren is voor ons een bevestiging dat de samenwerking op internationaal maritiem SAR vlak werkt. ”

2017.02 hoe werkt een epirb

Voorstelling van hoe een epirb-noodboei werkt

Ondertekening afsprakenregeling planningstool waardoor ook binnenvaart straks gepland sluis Terneuzen kan passeren

De werkzaamheden voor de Nieuwe Sluis in Terneuzen zullen een impact hebben op de scheepvaart. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken wordt de Gent–Terneuzeninformatietool –nu alleen voor zeeschepen en sleepboten- vanaf 1 juli 2017 ook opengesteld voor de binnenvaart. Met deze planningstool kunnen binnenschepen zich vooraf melden om door de sluis te varen. Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, Maritieme Dienstverlening en Kust en Rijkswaterstaat ondertekenden hiertoe op 23 februari 2017 een afsprakenregeling .

Bouw Nieuwe Sluis Terneuzen

In het najaar van 2017 starten de werkzaamheden voor de Nieuwe Sluis in het sluizencomplex van Terneuzen. In plaats van drie sluizen zullen dan twee sluizen beschikbaar zijn. Tijdens de bouw – tot 2022- valt de derde sluis (Middensluis) uit. Op die plek komt de Nieuwe Sluis. De binnenschippers die de sluis moeten passeren, zijn dan ook beducht voor vertragingen tijdens de bouwperiode. Een goede planning is daarom noodzakelijk.

foto ondertekening 23.02.2017

Ervaring met planning van zeeschepen

De sluispassage van zeeschepen wordt al vanaf 2012 vooraf verplicht gepland. Zo kan het schutten vlot verlopen en worden wachttijden zoveel mogelijk vermeden of ingeperkt. De passage van de binnenvaart werd tot nu toe nog niet vooraf gepland.

Volle capaciteit van de sluis benutten

Met een goede planning kan de beschikbare capaciteit beter worden ingezet en weten de schippers vooraf hoe laat ze kunnen schutten. Schippers kunnen hierop hun reisplan afstemmen, door bijvoorbeeld langzamer te varen en brandstof te besparen. Een ander voordeel is dat schippers op grotere afstand van de sluis kunnen wachten op hun schutting op ligplaatsen die minder druk bezet zijn.

Binnenschippers kiezen zelf of ze hun sluispassage vooraf inplannen of niet. Een binnenschip zal zich ook nog steeds, net zoals nu, per marifoon kunnen aanmelden bij de sluis. Het schip wordt dan ingedeeld op de eerst mogelijke vrije positie.

Samenwerking voor een vlotte sluisplanning

De planningstool wordt gebouwd in opdracht van het Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, Maritieme Dienstverlening en Kust en Rijkswaterstaat. De bouw van de tool kost tweehonderdduizend euro en wordt voor de helft gefinancierd door het project Nieuwe Sluis Terneuzen. Bij de voorbereidingen zijn daarnaast het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen, de Koninklijke BLN-Schuttevaer, het Loodswezen, het Gemeenschappelijk Nautisch Beheer en Waterwegen en Zeekanaal betrokken.

 

 

Verkeersleiders Zandvliet varen mee met de Zeeschelde

Voor de jaarlijkse herhalingstraining varen de verkeersleiders van verkeerscentrale Zandvliet mee aan boord van de boeienlegger ‘Zeeschelde’. Op die manier kunnen ze hun werkingsgebied vanuit een ander perspectief bekijken en  nog beter complexe verkeerssituaties inschatten. Tijdens de vaardag komen de geulen Zandvliet/Berendrecht en Kallo aan bod, het integrale Deurganckdok, de vernieuwde betonning in het Schaar van de Noord en de diverse ontschepingsplaatsen. Tot slot zien ze ook een man over boord-oefening, die voor velen een eerste kennismaking was met een reddingsactie op het water.

Op vrijdag 10 februari 2017 vond de eerste vaardag plaats, in samenwerking met de collega’s van VLOOT.

Op vrijdag 10 februari 2017 vond de eerste vaardag plaats, in samenwerking met de collega’s van VLOOT.

De reacties op de eerste vaardag zijn unaniem positief en tonen aan hoe belangrijk het voor VTS-verkeersleiders is om ook op deze manier hun werkveld te leren kennen.

De komende weken zijn er nog 6 vaardagen gepland.

De komende weken zijn er nog 6 vaardagen gepland.