Extreme verzanding havengeul Blankenberge

De havengeul van Blankenberge is grotendeels verzand door het stormweer van de afgelopen weken. De sterke stroming en golfslag hebben ervoor gezorgd dat er een zandpakket van 4 meter is bijgekomen tussen de staketselkoppen. Bij laag water komt zelfs een deel van het zand boven het wateroppervlak uit. Dat kan mogelijk voor een gevaarlijke situatie zorgen voor de scheepvaart die de haven in en uit moet. Bij hoog tij kan men met de nodige voorzichtigheid wel nog binnen of buiten varen.

80180058-64ae-4548-9f13-cb0195901066.jpg
Het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) maakt zo snel mogelijk het nodige baggermaterieel vrij om de zandbank te verwijderen. De huidige opdracht in Oostende zal versneld afgewerkt worden. Op die manier kan de aannemer al midden volgende week starten met het baggeren van de vaargeul in Blankenberge. Het wegwerken van de volledige zandbank zal al snel 2 tot 3 weken in beslag nemen.

Ondertussen communiceren we met iedereen over deze situatie via alle mogelijke kanalen. We voeren regelmatig dieptemetingen uit. De verschillende jachtclubs en de reddingsdienst krijgen deze gegevens om zo hun leden te kunnen informeren. Het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) verzorgt de officiële berichtgeving aan de scheepvaartsector. Op de kop van het westerstaketsel staat een LED-bord dat de ondiepte kenbaar maakt aan de binnenkomende vaartuigen. We vragen aan alle vaartuigen die de haven willen binnen- of buitenvaren om rekening te houden met deze situatie.

Het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust werkt momenteel een  ontwerp voor een nieuwe westelijke havendam uit. Bij de constructie van een dergelijke dam zal deze situatie niet meer voorvallen.

Aanvaring Oosterstaketsel Blankenberge

Rond 1u afgelopen nacht is het baggerschip Vlaanderen VII bij het binnenvaren tegen de kop van het Oosterstaketsel in Blankenberge gevaren. De oorzaak van de aanvaring wordt op dit ogenblik onderzocht door de bevoegde diensten. Het schip zelf heeft weinig schade opgelopen en kon de baggerwerken in de havengeul al opnieuw voortzetten.

Na de aanvaring heeft het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust vandaag de schade opgemeten aan het staketsel. De controle gebeurde zowel bij hoog- als bij laag water.

Verschillende palen zijn gebroken en zullen vanop het water vervangen moeten worden. Hierdoor kan de herstelling nog niet onmiddellijk ingepland worden. Vandaag en morgen worden wel al de eerste beveiligingsmaatregelen uitgevoerd.
Ook een deel van de leuning op de kop moet hersteld worden. Voorlopig blijft de kop volledig afgesloten. Er wordt gekeken om een deel ervan zo snel mogelijk terug open te stellen.

Er is geen hinder om de haven binnen of buiten te varen.

Impact staking op onze dienstverlening

Ook de diensten van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust ondervinden gevolgen van de nationale staking.

Dit is zo voor de veerdiensten:

  • Het veer Hoboken – Kruibeke zal de hele dag niet varen.
  • Het Sint Annaveer dat de stad Antwerpen verbindt met Linkeroever vaart ook niet
  • De veerdienst in Oostende zal de hele dag hinder ondervinden van de stakingsactie.
  • In principe varen de veren van Terdonk en Langerbrugge maar beide worden wel zwaar gehinderd door stakingspiketten.

Het is momenteel ook moeilijk om de kanaalloodsen via de weg te vervoeren tot aan de boten die in de haven van Gent liggen. Dat komt door de vele stakingspiketten op de weg. Het Agentschap heeft afspraken kunnen maken met andere dienstverleners actief in de haven om de loodsen voor de haven per bootje te komen oppikken en zo aan boord te krijgen van de schepen.

In Zeebrugge zal er de hele dag geen kustloods aan boord van grote schepen gebracht worden. Er is ook zo goed als geen ingaand en uitgaand scheepvaartverkeer vandaag.

De loodsen zelf staken voor alle duidelijkheid niet. Ook binnen de rest van het agentschap blijft de hinder door de nationale staking eerder beperkt.

 

Internationale Zwindijk doorgebroken

Vandaag werd in het Zwin de oude Internationale dijk doorgebroken. Daarmee is meteen de laatste fase van de uitbreidingswerken ingezet. Vanaf nu stroomt het zeewater het 120 hectare grote uitbreidingsgebied in en uit. Bescherming tegen stormvloeden is gegarandeerd met de nieuwe 7 meter hoge dijk, die nog robuuster is.

De symbolische laatste spadesteek werd gegeven door Vlaamse en Nederlandse beleidsmakers: Administrateur-generaal van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust Nathalie Balcaen, Vlaams minister van Omgeving, Natuur en Landbouw, gedeputeerde van de Provincie Zeeland Carla Schönknecht en Gouverneur van West-Vlaanderen Carl Decaluwé.

Lees hier het volledige persdossier.

Meer informatie over de uitbreiding van het Zwin vind je hier.

Bezoek afdeling KUST op Belgian Boat Show

Van 9 tot 11 en va 15 tot 17 februari slaat afdeling KUST opnieuw haar tenten op voor de Belgian Boat Show. We informeren de bezoekers over onze projecten in de verschillende kustjachthavens. Je kan ook opnieuw in onze stand terecht voor de aankoop van je nautische publicaties zoals zeekaarten, getijtafels,…

Praktisch:

Flanders Expo Gent

Hal 5 – stand 5325

Openingsuren:

9 t.e.m 11 en 15 t.e.m 17 februari – open van 10u tot 18u.

Op maandag 11 februari hebben alle dames gratis toegang.

Op vrijdag 15 februari: nocturne – open tot 22u.

Meer info en tickets op www.belgianboatshow.be

Duinovergang in Lombardsijde

Op maandag 4 februari start afdeling KUST de voorbereidingen voor een houten duinovergang en een palenrij op het strand. Op die manier wil men wandelaars beter begeleiden door het natuurgebied. Dit project vormt een laatste fase in de natuurcompenserende maatregelen voorzien in het OW-plan Oostende. Eerder werden hiervoor al een ecologische strandsuppletie en een vooroeversuppletie op het strand in Lombardsijde uitgevoerd.

Tijdens de werken zal de weg tussen de Oude Zeedijk en de Vuurtoren niet toegankelijk zijn. Het staketsel blijft steeds bereikbaar.

De werken zullen beëindigd zijn tegen de start van het broedseizoen.

Grenspalen Zwin krijgen nieuwe plaats

In het Zwin kregen drie grenspalen op vrijdag 30 november een nieuwe plaats toegewezen. Onder een stralend herfstzonnetje onthulden Carl Decaluwé, gouverneur van West-Vlaanderen en Han Polman, commissaris van de Koning van de Provincie Zeeland, de plaats van de nieuwe grenspalen.

Door de uitbreiding van het Zwin met 120 ha, kwamen drie van de 19de-eeuwse grenspalen in het uitbreidingsgebied te staan. Deze moesten noodgedwongen verplaatst worden. Geografisch gezien blijven de landsgrenzen uiteraard ongewijzigd.

Han Polman drukte het heel mooi uit dat noch Nederland, noch België hierdoor groter was geworden, maar dat vooral de samenwerking over de landsgrens heen bij dit project groots was.

Het terugplaatsen van de grenspalen is ook het symbolische moment dat de laatste fase van de uitbreidingswerking inluidt. De Zwingeul is inmiddels vergroot en verdiept, de nieuwe dijk die ons zal beschermen tegen overstroming van uit zee is aangelegd. Momenteel worden op de nieuwe dijk de fiets- en wandelpaden afgewerkt en krijgen de uitkijkpunten nog zitbanken, fietsenstallingen en infopanelen. Tot slot wordt ook volop gewerkt aan het pompgemaal in Vlaanderen. Dit pompgemaal verhindert dat er zout grondwater uitstroomt naar de polder en optimaliseert tegelijk de waterhuishouding in de Oostkustpolder.

In het voorjaar van 2019  is de laatste belangrijke stap gepland: de doorbraak van de oude dijk. Vanaf dan zal het zeewater het nieuwe gedeelte van het Zwin in- en uitstromen. Na de laatste inrichtingswerken kunnen we daarna met zijn allen genieten van een Zwin dat groter, veiliger en waardevoller is.

Volg de uitbreiding van het Zwin op www.zwininverandering.eu

Han Polman, Commissaris van de Koning van de Provincie Zeeland en Carl Decaluwé, gouverneur van West-Vlaanderen onthullen de nieuwe grenspaal

Vlaamse Hydrografie brengt wrak in kaart met HONDIUS

Op 5 november 2018 heeft het hydrografisch vaartuig HONDIUS (VLOOT) het wrak ALCA in de Schelde ter hoogte van de Schaar van de Noord opgemeten. De hydrografen van de Vlaamse Hydrografie (afdeling KUST) voerden nauwkeurige dieptemetingen uit met de meetapparatuur aan boord van het vaartuig. Op de gedetailleerde 3D-beelden is het gezonken schip goed te zien.

Deze data dient onder andere om de kaarten en bijhorende informatie die gebruikt worden door de scheepvaart up-to-date te houden. De Vlaamse Hydrografie bepaalt de juiste locatie en diepte op de bodem. Wrakken vormen obstakels die hinderlijk kunnen zijn voor de scheepvaart. Anderzijds wordt deze data ook opgenomen in de wrakkendatabank.

De ALCA dateert van 1938 en is gebouwd door een Deense scheepswerf. Na een aanvaring met een Zweeds schip in 1963, strandde het vaartuig. Dit gebeurde tijdens een zware sneeuwstorm met extreem beperkt zicht.

De Schaar van de Noord is een nevenvaarwater tussen de bocht van Bath en het verdronken land van Saeftinghe. Het wrak staat op de rivierkaarten aangegeven met het wraksymbool van een ‘droogvallend wrak’ en is gedekt door een kardinale boei. Bij zeer lage waterstanden komt een klein stuk van het wrak (ongeveer een 20 à 30-tal cm) droog te liggen. Dit gebeurt slechts enkele malen per jaar. Rond het wrak is door de vloedstroom een grote put uitgeschuurd. Het diepste punt van deze put ligt op 20 meter. Het hele wrak is ondertussen verzakt en verbogen. Vermoedelijk gebeurde dit vrij snel na het ongeluk.

Ook vandaag is dit nog steeds een riskante plaats. Door de nieuwe technologieën aan boord van de schepen en een goede coördinatie van de scheepvaart, zijn de risico’s beter beheersbaar.

De beelden van het wrak vind je hier.