Bijzonder transport met beaching

De “Topaz Installer” van P&O Maritime Logistics, een firma gevestigd in Dubai, zal voor de eerste maal beachen op het strand ten oosten van strandpost 6.

Bij hoog water zal de Topaz Installer – een 93 m lang en 24 m breed schip – het strand ten oosten van strandpost 6 zo dicht mogelijk naderen om vervolgens bij eb volledig op het zand te blijven liggen.
Hiervoor worden ankers en kabels geplaatst (op het strand en in de zee) die met het schip zullen worden verbonden en worden 2 sleepboten ingezet ter assistentie.
Het doel van de beaching trial is het aantonen van de “Engineered Grounding”-capaciteit alsook het demonstreren van de koelcapaciteit van de motoren, de firefighting capaciteit en van crew evacuatie op het strand.

Het schip zal worden ingezet voor de installatie van kabels van windmolenparken naar land.

De dienstverlening, knowhow en expertise binnen MDK is bij deze transporten van essentieel belang.

Afdeling Kust heeft hierbij mee de locatie bepaald en de hydrografische producten en peilkaarten aangeleverd voor de klant.
De locatie werd gekozen aan de hand van de volgende parameters: afwezigheid van grote golfbrekers, vlakke aanloop en toegangsweg naar het strand.
Afdeling Scheepvaartbegeleiding (MRCC) staat in voor de coördinatie en opstellen van de voorwaarden waaronder het transport veilig kan doorgaan.

Het loodswezen heeft hierbij expertise en deskundigheid geleverd doorheen de volledige opmaak. Gedurende de uitvoering zullen de kustloodsen de Topaz Installer bijstaan met nautisch advies.

Dit uniek manoeuvre trekt heel wat kijklustigen en pers aan.

Live demo op zee toont snelheid van noodbakens en nieuwe generatie satellieten aan

Op donderdag 26 september 2019 organiseerde de Europese Commissie een live demonstratie van een reddingsoperatie op de Noordzee, ‘Operatie Shark Bait’.

Heli en reddingsboot R6 (Orka) van VLOOT

Deze demo wil de snelheid aantonen waarmee satellietnoodbakens reddingsoperaties kunnen opstarten. Deze noodbakens maken gebruik van de grotere precisie van de nieuwe generatie Galileo MEOSAR-satellieten, die geïntegreerd zijn in het Cospas-Sarsat International Rescue programma.

LEO: Low Earth Orbit GEO: Geostationary Earth Orbit MEO: Middle Earth Orbit SAR: Search and Rescue

Tijdens de demonstratie is sociale media influencer Tara Foster (@Taraustralis) alleen op een vlot met een 406MHz-noodbaken. Wanneer ze dit baken activeert, wordt haar positie snel en precies door Galileo berekend en naar het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum in Oostende uitgestuurd. Vervolgens snellen de NH90 helikopter en de Orka (reddingsboot van VLOOT) te hulp en halen Tara snel uit het water.

Door deze innovatie worden personen in nood sneller geholpen. Ook de reddingsteams moeten minder lang zoeken in soms gevaarlijke omstandigheden.

Werking van een noodbaken.

Grote zoekactie naar twee vermiste duikers

Op zondagnamiddag 15 september zijn twee personen na een duik op een scheepswrak niet aan het wateroppervlak verschenen. Snel werd alarm geslagen en startte vanuit een Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum in Oostende een grote zoekactie.

De werkvloer van het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum

Hierbij werden volgende middelen ingezet:

  • HN90, de helikopter uit Koksyde
  • De Sirius en de Orka van VLOOT
  • De Brandaris van Ship Support
  • SPN09 van de Scheepvaartpolitie
  • De Jean Bart van de Franse Kustwacht

Ook de bootjes van de duikers bleven in de buurt.

Rond 18:00 was er een gecoördineerde duik met duikers van de Marine en ook recreatieve duikers, maar zonder resultaat. Ook een zoekactie in het duister met de heli en infraroodcamera leverde niks op.

Met het eerste daglicht op 16 september zocht een heli van de Franse Marine een laatste keer in de zoekbox, die intussen door de werking van getij en stromingen terug groter was geworden.

De zoekbox op 15/9 rond 20:00

De zoekbox op 16/9 rond 09:00

Een mooie nazomerdag eindigde ondanks de inzet van al deze middelen in mineur.

Alle betrokken zeereddingsdiensten leven mee met de getroffenen.

 

Uitzonderlijk: MRCC onderbemand

Door een samenloop van omstandigheden (verloven en zieken) was er gisterennacht 2 september geen wachtbezetting op het Maritiem Reddings- en CoördinatieCentrum (MRCC).

Het MRCC is het eerste meldpunt voor incidenten op zee. Het MRCC is op vele situaties voorbereid en heeft, omwille van haar permanentie en coördinerende functie, verschillende werkingsprocedures. Zo ook in het geval van onderbezetting.

In het uitzonderlijke geval van afgelopen nacht werd de ‘noodprocedure nulbezetting’ in gang gezet om de veiligheid op zee toch te garanderen. De telefoonlijnen werden doorgeschakeld naar het GSM-nummer van het adjunct-hoofd van het MRCC, die ook effectief naar de operationele werkvloer is gegaan.

Alle diensten waarmee we samenwerken werden ingelicht. Het gaat over de varende en vliegende eenheden (reddingsboten van Vrijwillige Blankenbergse Zeereddingsdienst VBZR, Vloot en Ship Support) en de reddingshelikopters van Defensie. Ook de verkeerscentrales zijn ingelicht en de gemeenschappelijke nautische autoriteit was op de hoogte. Bovendien werden de MRCC’s van de omliggende landen (Kustwacht Den Helder, Dover Coast Guard en Cross Griz Nez) op de hoogte gebracht, net zoals de hulpcentrales aan land.

De veiligheid op zee is op geen enkel moment in het gedrang gekomen, maar we gaan toch onderzoeken hoe we beter op dergelijke situaties kunnen anticiperen.