Boei op drift

Aangespoelde boei RaversijdeZaterdag spoelde een boei aan op het strand van Raversijde. Bij stormweer, zoals afgelopen weekend, kunnen boeien zich wel eens verplaatsen.

De boei wordt bij laag water met een kraan getakeld om na een check-up later deze week terug op zee te plaatsen.

Vloot zorgt samen met afdeling Scheepvaartbegeleiding voor de bebakening van de vaarwegen op de Noordzee en in het Scheldegebied. Zo bepaalt afdeling Scheepvaartbegeleiding de positie van de boeien en legt Vloot de boeien uit op deze posities. Daarnaast is Vloot ook verantwoordelijk voor het onderhoud van de boeien. Vloot doet dit met boeienleggers ZEETIJGER en ZEESCHELDE die zijn uitgerust met een stevige kraan om op efficiënte wijze de boeien op te pikken of uit te leggen. De ZEETIJGER werkt hoofdzakelijk op de Noordzee en de ZEESCHELDE in het Scheldegebied, maar beide schepen zijn perfect onderling uitwisselbaar.

De Verkeerscentrale Zeebrugge controleert regelmatig of alle boeien nog op hun plaats liggen.

Als er een boei weg is op zee maakt het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum Oostende een bericht op. Radio Maritieme Diensten zendt dit dan uit aan de zeevaart.

Op zee staan er geen verkeerslichten, zijn er geen witte lijnen of verkeersborden zoals we die kennen in het autoverkeer. Toch kent ook het water wegmarkeringen, waarschuwingssignalen en wegwijzers.

De boei die afgelopen weekend aanspoelde, is een oostkardinale boei. Kardinale boeien duiden gevaren aan zoals ondieptes of obstakels zoals wrakken, bochten, kruispunten of splitsingen in vaargeulen. Deze boeien zijn geel en zwart gekleurd.

Lees meer over de vaarwegmarkering: https://www.agentschapmdk.be/boeien.htm en test je kennis over de boeien: https://www.agentschapmdk.be/boeien_quiz.htm.

Maatregelen om operationeel te blijven

De uitdaging bij het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust is net zoals bij vele andere organisaties enorm. We blijven de situatie op de voet volgen en nemen gepaste maatregelen.

Onze maatschappelijke verantwoordelijkheid en plicht om onze missie waar te maken, blijft ook gelden in tijden van crisis. De scheepvaart gaat gewoon door, we blijven 24/7 paraat voor reddingen, niet-recreatieve veerdiensten zijn operationeel en we blijven instaan voor de kustbescherming. We zetten maximaal in op het garanderen van kritische en essentiële dienstverlening, ook al moet dat soms met minder mensen.

Deze COVID-19-crisis (Corona) is helaas nog niet voorbij. Hierdoor zijn we genoodzaakt om uitzonderlijke maatregelen toe te passen om de samenleving, onze klanten, de veergebruikers en onze eigen medewerkers goed te beschermen.

De nautische keten:

Op dit moment kan de nautische keten nog altijd veilig en vlot blijven draaien. De genomen maatregelen proberen een maximale dienstverlening aan de scheepvaart niet te hinderen. We merken daarenboven dat de intensiteit van de scheepvaart niet is afgenomen. Er is voldoende beschikbaarheid aan loodsen, die zich blijven inzetten voor het beloodsen van schepen. Ook de Vlaamse Hydrografie blijft de noodzakelijke peilingen waarborgen. Alle collega’s aan boord van de schepen, op de verkeerscentrales of bij de ondersteunende diensten doen er alles aan om de dienstverlening te blijven garanderen.

Reddingen:

Reddingen op zee kunnen blijven doorgaan. Onze reddings- en coördinatiediensten en alle hulpverleners staan nog altijd klaar om op elk moment van de dag uit te rukken. Momenteel is alle recreatiesport op zee én brandingssporten verboden. Dagjestoeristen zijn voorlopig niet langer welkom aan de kust.

Kustbescherming:

We blijven erover waken dat er zich geen gevaarlijke situaties voordoen. Bij onvoorziene omstandigheden zijn we nog steeds onmiddellijk beschikbaar om noodzakelijke beschermingsmaatregelen te nemen. Zo hebben we recent nog een bom uit de Tweede Wereldoorlog ontdekt op het strand van Wenduine, die door DOVO onschadelijk is gemaakt.

Het wandel- en fietspad op de nieuw Internationale Zwindijk werd voor onbepaalde tijd afgesloten.

Veerdiensten:

De veerdiensten in Langerbrugge (Gent), Terdonk (Gent) en tussen Kruibeke en Hoboken zijn operationeel. De bemanningen waken erover dat de social distancing aan boord gerespecteerd wordt. Om de veiligheid voor iedereen te garanderen, namen we extra maatregelen:

  • Veer Langerbrugge: bij een vol veer maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.
  • Veer Terdonk: bij een vol veer maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.
  • Veer Kruibeke-Hoboken: maximaal 15 passagiers per overvaart. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.

Alle collega’s op en rond het water worden bijgestaan door hun collega’s achter de schermen die zo veel mogelijk van thuis uit verder werken.

Aan iedereen die zich niet moet verplaatsen, vragen we vriendelijk; “blijf in uw kot”.
Wees solidair en dankbaar voor de vele inspanningen die onder andere onze collega’s dagelijks leveren in zéér moeilijke omstandigheden.

Bescherm jezelf en bescherm anderen:

  • Was je handen regelmatig met water en zeep.
  • Vermijd handen geven.
  • Hoest of nies in een papieren zakdoekje en gooi dit onmiddellijk in een gesloten vuilnisbak.
  • Heb je geen zakdoek, hoest of nies dan in de binnenkant van je elleboog.
  • Houd je aan de social distancing van 1,5 meter.
  • Raak je gezicht niet aan met je handen.

Nog meer weten? https://www.info-coronavirus.be/nl/

MRCC coördineert zoekactie naar verloren gelopen kindje in Oostende

Op 14 maart kwam rond 20u op het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum de melding dat er in Oostende een vierjarig kind verloren was gelopen.

Er werd direct een zoekactie opgestart met de helikopter NH90. Ook de reddingsboten Orka en Zeetijger van Vloot hielpen mee zoeken. Bovendien werd de afsprakenregeling drenkelingen geactiveerd, dit is een samenwerking tussen de hulpverleners aan land (vb. politie en brandweer) en de zeereddingsdiensten.

Helikopter NH90 en reddingsboot 6 (Orka)

Gelukkig werd het kind om 22:52 veilig en wel teruggevonden, waarop alle zoekacties stopgezet konden worden.

Op zich behoort een dergelijke zoekactie tot de dagelijkse activiteiten van een MRCC. Ondanks de impact van het corona-virus op onze samenleving, blijft de zeereddingsdienst gegarandeerd door de hulpverleners ter plaatse.

ZEESCHELDE oefenplatform voor SAR-helikopter

De ZEESCHELDE, boeienlegger met thuishaven Antwerpen, was op 15 februari alsook op 29 februari 2020 onverwacht het oefenplatform voor een Search And Rescue oefening (SAR) toen het schip onderweg was naar en van haar droogdokbeurt. De bemanning van een reddingshelikopter van de luchtmachtbasis in Koksijde koos de ZEESCHELDE om twee van hun SAR-teamleden aan boord te winchen en vervolgens opnieuw op te pikken.

Bekijk hier een filmpje van de eerste oefening.

ZEESCHELDE krijgt nieuw dek tijdens droogdok!

Op 17 februari 2020 ging de boeienlegger ZEESCHELDE in droogdok. Het ging om een tweeënhalf jaarlijkse klassekeuring die plaatsvond op een scheepswerf in Oostende. “Tijdens het droogdok werd het onderwatergedeelte behandeld en gekeurd. Er werd ook een extra camera op het voordek geplaatst met een extra scherm. De mast en de Fire Fighting blusmonitoren werden geschilderd. Ondertussen voerde ik samen met collega Alain Gorris (hoofdmotorist) onderhoudswerkzaamheden uit in de machinekamer,” verduidelijkt hoofdmotorist Patrick Verbeke.

Een droogdok is ook het moment bij uitstek om enkele speciale werkzaamheden uit te voeren. “Het houten achterdek is volledig vervangen door duurzamer hout. Dit houttype is beter bestand tegen de zware impact van de boeien. Ook werd de kabel van de werklier veranderd. Vanaf nu bestaat de kabel uit een zeer sterke kunststofvezel. Dit is veel lichter dan staal en dus makkelijker om mee te werken,” vult superintendent Maarten De Nolf verder aan. Op zaterdag 29 februari 2020 werd het schip opnieuw te water gelaten. Gezagvoerder Luc Wyckmans en zijn bemanning brachten de ZEESCHELDE veilig terug naar haar thuishaven in Antwerpen.

Bekijk hier enkele foto’s!

SIMON STEVIN’s droogdok: sterk teamwerk!

Ieder schip moet op regelmatige basis in droogdok voor allerlei inspectie- en onderhoudswerkzaamheden. Deze periodieke droogzettingen die om de tweeënhalf jaar plaatsvinden, kaderen in de verplichte klassekeuring van het schip. Net omdat een schip niet elke maand droog komt te staan, wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om grote werkzaamheden op dat moment uit te voeren.

Zo ging begin januari het zeewetenschappelijk onderzoeksvaartuig SIMON STEVIN in droogdok voor een zestal weken. De bemanning van het schip in samenwerking met superintendent Benedikt Claeys, hielp mee om alle werkzaamheden uit te voeren. Veel handen om het tempo hoog te houden, maar vooral de kennis en expertise over het schip en de technologische systemen zijn cruciaal tijdens zo’n dokbeurt.

Op korte termijn is er veel gebeurd. Het plaatsen van een nieuwe generator, controle van de roeren en de schroeven, het volledig herzien van de elektrische installatie, enzovoort. Het was ook de eerste keer dat de mast eraf ging. Dit lijkt misschien eenvoudig, maar met alle bekabeling die afgekoppeld en later opnieuw aangekoppeld moet worden, is dit toch een huzarenstuk,” volgens chief engineer Mark Depaepe.

Niet alleen de bemanning van de SIMON STEVIN werkte mee, maar ook een aantal andere collega’s kwamen dagelijks helpen” vult officier dek Jens Moerman aan.

Het onder- en bovenwatergedeelte van het schip werden volledig gereinigd, de verf werd op enkele plaatsen hersteld en er werd een nieuwe laag antifouling aangebracht om aangroei van algen tegen te gaan. De scheepsromp kreeg nieuwe zinkanodes en er werd een nieuwe reling gemonteerd. Het houten achterdek dat intensief gebruikt wordt, werd ook grondig aangepakt. Binnenin het schip werden heel wat technische punten aangepakt zoals de revisie van de motoren. Ook de bijboot kreeg een grondig onderhoud en is nu weer zo goed als nieuw. De bemanning, maar ook het VLIZ als gebruiker van het schip, hebben al enkele jaren ervaring met alle systemen waardoor nog enkele kleine verbeteringen konden gerealiseerd worden.

Bekijk de beelden hier

Storm Ciara: alle hens aan dek

Het was vrijdagmiddag, 7 februari, als afdeling Kust de procedure stormtij kust voor maandag 10 februari activeerde. Die maandag werd immers een waterstand van 5,60 meter TAW of meer verwacht door de combinatie van het stormweer en springtij (periode waarin het verschil tussen laagwater en hoogwater het grootst is. Het hoogwater is dan hoger dan gemiddeld, het laagwater lager dan gemiddeld).  Alle kustgemeenten, hulpdiensten en instanties die acties moeten ondernemen, ontvingen het bericht van stormtij kust. De havendammen in Oostende werden op zondagvoormiddag al afgesloten voor het publiek. In Nieuwpoort en Blankenberge werden de staketsels afgesloten en in Wenduine gingen de mobiele keringen dicht op maandagvoormiddag.

Impact op de scheepvaart

De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA, de nautische samenwerking tussen Vlaanderen en Nederland voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer) besliste schepen van 290 meter en meer en schepen die veel wind vangen, zoals roll-on-roll-off, voorlopig niet meer door te laten. Die schepen moesten voor anker blijven liggen op zee of mochten de havens niet uitvaren. Voor de beloodsing van kleinere schepen werd de situatie op de voet gevolgd. Op zondag en ook de dagen erna werden de loodsposten af en toe gestaakt. Op dat moment werden wel Loodsen op Afstand (LOA) ingezet. Bij LOA zorgen loodsen vanuit de verkeerscentrale in Zeebrugge dat de schepen veilig binnen kunnen varen. Ook zijn verschillende loodsen meegevaren naar de volgende haven.

De veerdiensten van VLOOT aan de kust en in Antwerpen ondervonden hinder door de storm en de hoge waterstanden.

Vessel Traffic Systems (VTS) monitort en begeleidt de scheepvaart vanuit de verkeerscentrales. De verkeersleiders houden altijd, maar nog meer in geval van storm, de schepen in de gaten die voor anker liggen. Het Maritiem Reddings- en Coördinatie Centrum (MRCC) hield, zoals steeds, goed in de gaten wat er op zee gebeurde. Er werden geen noemenswaardige incidenten gemeld. Wel zijn er enkele schepen door hun anker gegaan, maar ook dat leidde niet tot hinder: die schepen driften dan gecontroleerd rond op zee.

Oceanografisch Meteorologisch Station (OMS)

De weersomstandigheden werden nauwgezet opgevolgd door de meteorologen van het Oceanografisch Meteorologisch Station (OMS) in Oostende. Je kan stellen dat zij het goede weer maken, al moeten ze dus soms ook stormweer aankondigen. Ze beschikken over real-time gegevens van het hele Meetnet Vlaamse Banken (een netwerk van meetpalen en boeien op zee, meteoparken aan wal en een computernetwerk in Oostende) en de daaraan gekoppelde meetnetten van de Nederlandse Rijkswaterstaat. Ze monitoren de golfhoogte, getij, windrichting, windkracht en de zichtbaarheid op zee. Vier keer per dag verspreiden zij berichten aan de professionele gebruikers van Vloot, Loodswezen, Scheepvaartbegeleiding, de havenbesturen en de beroepszeevaart.

Na de storm

Ciara liet, zoals verwacht, haar sporen na aan de kust. Op heel wat plaatsen zijn er opnieuw kliffen ontstaan door het hoog water en de kracht van de golven. De opgehoogde stranden hebben tijdens de storm de golfkracht goed opgevangen en vermeden dat er schade of wateroverlast ontstond ter hoogte van de zeedijk. Vanaf deze week zal afdeling Kust de kliffen breken om de veiligheid voor wandelaars op het strand te verzekeren.

Na de stormperiode zal de volledige kustlijn vanuit een vliegtuig opgemeten worden om een beeld te krijgen op de gevolgen van de storm op vlak van kustveiligheid. Waar mogelijk zal gerekend worden op het natuurlijk herstel van het strand door het terugbrengen van het zand vanuit diepere zones via de getijdenwerking. Op andere plaatsen zal een herstelsuppletie uitgevoerd worden.

Kliffen in Wenduine na storm CiaraIn Blankenberge zorgde Ciara dan weer voor verzanding van de havengeul. Bij laag water komt een deel van het zand boven het wateroppervlak te liggen. Voor scheepvaart die de haven binnen of buiten wil varen is het opletten geblazen. Bij hoog tij is er met de nodige voorzichtigheid doorgang mogelijk, bij laag tij is de haven ontoegankelijk. Van zodra het weer het toe laat zal de havengeul gebaggerd worden. Het wegwerken van het zand zal zo’n drie à vier weken duren. We werken zo snel mogelijk aan een veilige doorgang voor de scheepvaart. Het gebaggerde zand zal opgespoten en verspreid worden op het strand vóór centrum Blankenberge om daar de nodige bescherming te bieden tegen overstromingen vanuit zee.

Het MRCC verzorgt de officiële berichtgeving aan de scheepvaartsector. Een LED-bord op de kop van het staketsel maakt de ondiepte kenbaar aan de binnenkomende vaartuigen.

MDK werkt ondertussen ook aan een structurele oplossing voor het terugkerend probleem van de verzanding van de havengeul. Er komt een nieuwe strekdam ten westen van de havengeul. Die dam zal het zandtransport langs de kust beter tegenhouden en zo de verzanding van de haven sterk verminderen.

Testen met nieuwe generatie reddingsboeien

Reddingsboeien zijn sinds vele jaren onveranderd gebleven. De iconische ronde vorm, al dan niet voorzien van een stuk touw, is herkenbaar voor iedereen. Ondertussen kent deze markt ook nieuwe spelers die een meer innovatieve richting inslaan en de modernste technologie verwerken in een hulpmiddel om levens te redden. Een upgrade die ook voor de reddingsdienst nuttig kan zijn. Veiligheid op zee, voor de zeevarenden, de eigen bemanningen en de Kustwachtpartners, zijn prioritair voor ons agentschap.

Sinds kort zijn er op afstand bestuurbare varende reddingsboeien op de markt. Na een aantal demo’s, besliste Vloot in samenwerking met het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) van afdeling Scheepvaartbegeleiding om deze nieuwe technologie verder te testen om op termijn als aanvullend hulpmiddel te gebruiken tijdens reddingsacties. Ondertussen kreeg een delegatie van het Loodswezen een demo en werd gerapporteerd over de eerste bevindingen op het overleg met de kustwachtpartners.

De U-vormige boeien beschikken over in de zijvleugels ingebouwde elektrische waterjets en halen een snelheid van ongeveer 15 km/u om tot bij het slachtoffer te varen. In de kop van de boei zit ledverlichting ingebouwd voor een optimale zichtbaarheid in het donker. De helderheid van de verlichting kan ook op afstand geregeld worden.

Tijdens enkele tests aan boord van het reddingsvaartuig ORKA bleek dat dit soort reddingsboei een meerwaarde kan bieden tijdens interventies. “Deze nieuwe generatie boei biedt een houvast voor het slachtoffer, zeker in situaties waarbij het slachtoffer soms moeilijker te bereiken is met het schip. Met deze boei kunnen we het slachtoffer tegen beperkte snelheid van maximaal 5 km/u richting het schip brengen en zo veilig aan boord nemen,” verduidelijkt de bemanning. Deze nieuwe reddingsboei werd ook getest vanop het strand om het gedrag in de branding te bekijken en vanop grotere afstanden om de connectiviteit tussen de afstandsbediening en de boei na te gaan. Vanuit een intern innovatieproject zullen verder uitvoerig testen uitgevoerd worden in verschillende omstandigheden vooraleer deze nieuwe technologie definitief toe te voegen aan de reddingsuitrusting.

Klik hier voor enkele foto’s.

Klik hier voor enkele videobeelden.

Storm Ciara Update(s)

We sluiten deze live blog af.
Met het oog op de veiligheid blijven we de situatie voor beloodsingen nauwgezet opvolgen. Updates over de veren vindt u steeds terug op de website van Vloot.

Update 11/02 13u35:
Westpost is sinds 12u52 opnieuw gestaakt wegens de weersomstandigheden.

Update 11/02 13u15:
De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden.
Sint-Annaveer in Antwerpen zal vanaf 16.30 uur onderbroken zijn.
Bazel-Hemiksem zal vanaf 15.30 uur tot 19 uur onderbroken zijn. De polder wordt opnieuw afgesloten.
Kruibeke-Hoboken zal vanaf 16 uur tot 19 uur onderbroken zijn.

Update 11/02 11u30: 
Westpost is opnieuw actief voor swathoperabele vaartuigen.

Update 11/02 10u30:
Het hoogwater zorgt ook voor stremmingen bij de sluizen in Terneuzen, van ongeveer 14:00 tot 16:30. De gebruikers zijn geïnformeerd.

Update 11/02 09u30:
Vanuit de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit is de maatregel voor extreem weer sinds de vroege ochtend van zondag 10/2 ingetrokken. Ciara laat zich met pieken tot 8Bft nog voelen bij Zandvliet en dat heeft ook gevolgen op de scheepvaart:

  • volgens de op- en afvaartregeling bij tijgebonden dokken (zoals vb Deurganckdok) geldt voor opvaart: max 6Bft en voor afvaart max 7Bft.
  • voor de sluizen van Zandvliet en Berendrecht geldt: max 5Bft voor op- en afvaart voor schepen groter dan 360m.

Update 11/02 08u40:
De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden.
Sint-Annaveer in Antwerpen is opnieuw operationeel.
Bazel-Hemiksem is opnieuw operationeel.
Kruibeke-Hoboken is opnieuw operationeel.

Consulteer www.welkombijvloot.be/locaties-veerdiensten voor een actuele stand van zaken.

Update 11/02 05u55:
Westpost is sinds 00u35 opnieuw gestaakt. Momenteel is enkel Loodsen op Afstand (LOA) beschikbaar.

Update 10/02 19u00:
Westpost is opnieuw actief voor swathoperabele vaartuigen.

Impact scheepvaart

De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA, de samenwerking tussen Vlaanderen en Nederland voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer) heeft door het stormweer een opvaarverbod uitgevaardigd voor schepen groter dan 340m (zondag gold een verbod voor schepen vanaf 290m).

Loodsen op afstand (LOA) blijft aan de orde voor kleinere scheepvaart die aan de veiligheidsvoorwaarden voldoet.

Vanaf te hoge golven (met een gemiddelde /significante golfhoogte van 3m50) worden de loodsdiensten voor grotere scheepvaart stilgelegd.

Er wordt na de middag een beperkte stremming verwacht van de sluis in Terneuzen bij hoogwater.

Het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum MRCC komt aan zet bij incidenten op zee, maar monitort bij deze omstandigheden via camerabewaking de strekdammen extra nauwgezet. Indien iemand zich hier toch op zou begeven, kan zo snel mogelijk ingegrepen worden. Zij melden op heden geen grote incidenten.

Impact veerdiensten

De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden. Consulteer www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-oostende en voor een actuele stand van zaken.

Sint-Annaveer in Antwerpen is onderbroken vanaf 14.30 uur gedurende de periode dat de waterkeringspoorten aan de Scheldekaaien dicht zijn, vermoedelijk tot dinsdagochtend.

Ook de Zuiderveren (Bazel-Hemiksem en Kruibeke-Hoboken) zullen maandag 10 februari en dinsdag 11 februari hinder ondervinden door de voorspelde waterstanden.
Bazel-Hemiksem: 10 februari vanaf 14.30 uur tot en met 11 februari 8 uur  onderbroken. Een deel van de aanloopsteigers van het veer kan onder water komen te staan. De polders van Kruibeke worden volledig afgesloten.
Kruibeke-Hoboken: vanaf 15.30 uur tot 18.30 uur tijdelijk onderbroken. Een deel van de aanloopsteigers van het veer kan onder water komen te staan.
Consulteer www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-bazel-hemiksem-baz en www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-kruibeke-hoboken-krh voor een actuele stand van zaken.

Kustveiligheid:

Er is maandagochtend wind van 8 tot 9 bft met pieken tot 11 bft = 80 km/u en pieken boven de 100 km/u.

We verwachten golven van 2m tot 2,5m aan de kust en 4m op zee.

Maandagmiddag rond 14u wordt in Oostende een hoogwater van 5,75m TAW verwacht door de combinatie van springtij en het stormweer. Vannacht werd 5,19m TAW bereikt zonder problemen.

Het bericht “stormtijd kust” werd vrijdag uitgestuurd naar de kustburgemeesters, de hulpdiensten en andere organisatie die acties moeten ondernemen. Afdeling Kust sluit maandag eveneens het staketsel van Blankenberge af. Ook in Wenduine zijn de mobiele keringen sinds maandagvoormiddag dicht.
De mobiele keringen in Wenduine en de staketsels van Nieuwpoort en Blankenberge zullen tot woensdagochtend dicht blijven.

zondag 09/02:
De te verwachten hoogwaterstand op zondagmiddag blijft 4,30m TAW met golven van ongeveer 2 meter. Op dit moment zijn de havendammen van Oostende en het staketsel in Nieuwpoort afgesloten. De piek van de storm voor deze regio is verwacht op zondagavond. De wind verandert dan naar westelijke richting en bereikt pieken van 100 tot 120km/u. De golven zullen dan rond de 3 meter zijn. In de nacht van zondag op maandag, om 1u30, is een waterstand van 5,05m TAW verwacht en golven van 2,75 meter.

Wellicht zal de storm opnieuw kliffen veroorzaken op de stranden. Onze diensten meten de schade na de storm op. Waar nodig en van zodra we kunnen zullen de kliffen voor de veiligheid van wandelaars gebroken worden.

Meetnet Vlaamse Banken:
Storm Ciara gemeten in:
Zeebrugge: 38,6m/s – 138,96km/u
Blankenberge: 33,4m/s – 120,2km/u
Oostende: 29,95m/s – 107,8km/u
Nieuwpoort: 32,8m/s – 118,1km/u
Wandelaar meetpaal: 29,6m/s – 106,6km/u
Westhinder meetpaal: 31,66m/s – 113,98km/u 

 

Kust bereidt zich voor op eerste storm van 2020

Het wordt een stormachtig weekend. Zondagmiddag verwachten we een hoogwaterstand van 4,30m TAW en golven van ongeveer 2 meter. Op dat moment zullen enkel de havendammen van Oostende afgesloten zijn. De piek van de storm is pas voor zondagavond. De wind verandert dan naar westelijke richting en bereikt pieken van 100 tot 120km/u. De golven zullen dan rond de 3 meter zijn. In de nacht van zondag op maandag, om 1u30, is een waterstand van 5,05m TAW verwacht en golven van 2,75 meter.

Maandagmiddag rond 14u wordt in Oostende een hoogwater van 5,75m TAW verwacht door de combinatie van springtij en het stormweer. Het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) stuurt daarom vandaag een bericht “stormtij kust” uit aan de kustburgemeesters, hulpdiensten en andere organisatie die acties moeten ondernemen. Afdeling Kust van MDK sluit maandag de staketsels van Nieuwpoort en Blankenberge af. Ook in Wenduine gaan de mobiele keringen maandag dicht.

Wellicht zal de storm opnieuw kliffen veroorzaken op de stranden. Onze diensten meten de schade na de storm op. Waar nodig en van zodra we kunnen zullen de kliffen voor de veiligheid van wandelaars gebroken worden.

Impact op de scheepvaart

Ook de andere diensten van het agentschap MDK (Vloot, Loodswezen en Scheepvaartbegeleiding) volgen de situatie op de voet om een vlotte en veilige scheepvaart te kunnen blijven garanderen.

Wanneer afdeling Kust het bericht “stormtij kust” uitstuurt, evalueert de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA, de samenwerking tussen Vlaanderen en Nederland voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer) wat de impact is op het scheepvaartverkeer. Zij gaan ook na wat de maatregelen zijn die de havens nemen (bv: stilleggen van sluizen). Op basis van alle beschikbare gegevens kunnen zij beslissen om bepaalde scheepvaart stil te leggen. Daarvoor wordt, in samenspraak met het Loodswezen, ook gekeken naar het type schip. Zo zal een containerschip met groter windvlak sneller stilgelegd worden.

Beloodsingen voor kleinere zeevaart vinden niet meer plaats vanaf een gemiddelde golfhoogte van 2m50, grotere schepen blijven bediend tot een significante golfhoogte van 3m50. Voor kleine zeevaart kan Loodsen op afstand (LOA) ingezet worden. De LOA-loodsen gaan vanaf een gemiddelde golfhoogte van 2m naar de verkeerscentrale in Zeebrugge alles in voorbereiding te brengen voor eventuele LOA-beloodsing.
Zij zorgen dan vanuit de radarcentrale via radarbeelden en VHF-communicatie voor de beloodsing van de schepen. De schepen die hiervoor in aanmerking komen moeten aan bepaalde veiligheidscriteria voldoen.

Schepen die de haven verlaten kunnen een loods meenemen tot aan de volgende bestemming als ze dat willen. Dit gebeurt in overleg met de haven, de agent van het vaartuig en het loodswezen.

De veerdiensten in Oostende en Nieuwpoort kunnen hinder ondervinden door het stormweer.

Vessel Traffic Systems monitort en begeleidt de scheepvaart vanuit de verkeerscentrales. De verkeersbegeleiders houden altijd, maar nog meer in geval van storm, de schepen in de gaten die voor anker liggen. Zo kunnen zij tijdig zien wanneer ankers eventueel loslaten en beginnen krabben (over de bodem slepen).
Het MRCC houdt, zoals steeds, goed in de gaten wat er op zee gebeurt en onderneemt actie bij incidenten.

OMS

De weersomstandigheden worden door de mensen in het Oceanografisch Meteorologisch Station (OMS) in Oostende nauwgezet opgevolgd. De voorspellers beschikken over real-time gegevens van het hele Meetnet Vlaamse Banken en de daaraan gekoppelde meetnetten van de Nederlandse Rijkswaterstaat. De meteorologen van het OMS maken zeer accurate en plaatsgebonden hydrometeoverwachtingen op. Zij hebben zicht op golfhoogten, getij, windrichting, windkracht en het zicht op zee. De berichten worden vier keer per dag verspreid aan professionele gebruikers van Vloot, Loodswezen, Scheepvaartbegeleiding, de havenbesturen en de beroepszeevaart. Het grote publiek kan de berichten raadplegen via www.kustweerbericht.be.