Maatregelen om operationeel te blijven

De uitdaging bij het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust is net zoals bij vele andere organisaties enorm. We blijven de situatie op de voet volgen en nemen gepaste maatregelen.

Onze maatschappelijke verantwoordelijkheid en plicht om onze missie waar te maken, blijft ook gelden in tijden van crisis. De scheepvaart gaat gewoon door, we blijven 24/7 paraat voor reddingen, niet-recreatieve veerdiensten zijn operationeel en we blijven instaan voor de kustbescherming. We zetten maximaal in op het garanderen van kritische en essentiële dienstverlening, ook al moet dat soms met minder mensen.

Deze COVID-19-crisis (Corona) is helaas nog niet voorbij. Hierdoor zijn we genoodzaakt om uitzonderlijke maatregelen toe te passen om de samenleving, onze klanten, de veergebruikers en onze eigen medewerkers goed te beschermen.

De nautische keten:

Op dit moment kan de nautische keten nog altijd veilig en vlot blijven draaien. De genomen maatregelen proberen een maximale dienstverlening aan de scheepvaart niet te hinderen. We merken daarenboven dat de intensiteit van de scheepvaart niet is afgenomen. Er is voldoende beschikbaarheid aan loodsen, die zich blijven inzetten voor het beloodsen van schepen. Ook de Vlaamse Hydrografie blijft de noodzakelijke peilingen waarborgen. Alle collega’s aan boord van de schepen, op de verkeerscentrales of bij de ondersteunende diensten doen er alles aan om de dienstverlening te blijven garanderen.

Reddingen:

Reddingen op zee kunnen blijven doorgaan. Onze reddings- en coördinatiediensten en alle hulpverleners staan nog altijd klaar om op elk moment van de dag uit te rukken. Momenteel is alle recreatiesport op zee én brandingssporten verboden. Dagjestoeristen zijn voorlopig niet langer welkom aan de kust.

Kustbescherming:

We blijven erover waken dat er zich geen gevaarlijke situaties voordoen. Bij onvoorziene omstandigheden zijn we nog steeds onmiddellijk beschikbaar om noodzakelijke beschermingsmaatregelen te nemen. Zo hebben we recent nog een bom uit de Tweede Wereldoorlog ontdekt op het strand van Wenduine, die door DOVO onschadelijk is gemaakt.

Het wandel- en fietspad op de nieuw Internationale Zwindijk werd voor onbepaalde tijd afgesloten.

Veerdiensten:

De veerdiensten in Langerbrugge (Gent), Terdonk (Gent) en tussen Kruibeke en Hoboken zijn operationeel. De bemanningen waken erover dat de social distancing aan boord gerespecteerd wordt. Om de veiligheid voor iedereen te garanderen, namen we extra maatregelen:

  • Veer Langerbrugge: bij een vol veer maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.
  • Veer Terdonk: bij een vol veer maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.
  • Veer Kruibeke-Hoboken: maximaal 15 passagiers per overvaart. Toeristisch-recreatief gebruik van het veer is niet toegelaten.

Alle collega’s op en rond het water worden bijgestaan door hun collega’s achter de schermen die zo veel mogelijk van thuis uit verder werken.

Aan iedereen die zich niet moet verplaatsen, vragen we vriendelijk; “blijf in uw kot”.
Wees solidair en dankbaar voor de vele inspanningen die onder andere onze collega’s dagelijks leveren in zéér moeilijke omstandigheden.

Bescherm jezelf en bescherm anderen:

  • Was je handen regelmatig met water en zeep.
  • Vermijd handen geven.
  • Hoest of nies in een papieren zakdoekje en gooi dit onmiddellijk in een gesloten vuilnisbak.
  • Heb je geen zakdoek, hoest of nies dan in de binnenkant van je elleboog.
  • Houd je aan de social distancing van 1,5 meter.
  • Raak je gezicht niet aan met je handen.

Nog meer weten? https://www.info-coronavirus.be/nl/

De Vlaamse Overheid en ons agentschap nemen maatregelen tegen verspreiding virus Covid-19 (Corona)

MDK blijft operationeel

De veiligheid van onze medewerkers combineren met onze maatschappelijke verantwoordelijkheid is een belangrijke uitdaging voor het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust. We zetten zoveel mogelijk in op thuiswerk maar voor heel wat van onze functies is dit onmogelijk. Denk daarbij bijvoorbeeld aan onze loodsen of de mensen die de verkeerscentrales (Schelderadarketen) bemannen of werken aan boord van onze vaartuigen.

We zetten vooral in op onze veiligheidsdiensten en de dienstverlening aan de havens in Vlaanderen. Op die manier garanderen we met het Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) de bevoorrading van levensmiddelen, medisch materiaal en voedsel en garanderen ze de veiligheid op zee”, aldus minister van Mobiliteit en Openbare Werken, Lydia Peeters.MDK neemt voorzorgsmaatregelen. Vermijd fysiek contact met andere collega’s en teams. Stel je vragen of organiseer je werking bij voorkeur telefonisch of via mail.

“We zijn dankbaar dat de medewerkers van MDK verder werken in zeer moeilijke omstandigheden. Daarmee vervullen ze een belangrijke maatschappelijke functie Dit proberen al onze mensen in zo goed mogelijke omstandigheden uit te voeren. We nemen samen met de havens zo onze verantwoordelijkheid om het besmettingsrisico in te perken en de zorgsector te ontlasten”, beklemtoont Lydia Peeters, minister van Mobiliteit en Openbare Werken.

Vloot

Mensen die voor Vloot werken, oefenen vaak een varend beroep uit. Het gaat dan bv. om kapiteins, matrozen, technisch personeel etc. Voor hen voorzien we volgende richtlijnen:

  • Niet essentiële dienstverlening op schepen wordt zo veel mogelijk preventief geschrapt
  • Er werden afspraken gemaakt met het MRCC en de partners zeereddingsdiensten in het kader van Search and Rescue om te zorgen dat deze essentiële dienstverlening zo lang mogelijk gegarandeerd kan blijven. Sowieso is er al minder risico vermits alle pleziervaart en sportbeoefening op het water verboden zijn tot en met 3 april
  • Aantal passagiers aan boord wordt beperkt tot een strikt minimum

Afdeling Scheepvaartbegeleiding

Hieronder vallen de verkeerscentrales (VTS) die het scheepvaartverkeer begeleiden, het Vlaams stuk van de GNA (Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit; die samen met Nederland alles in goede banen leidt op de Schelde over de landsgrenzen heen) en het MRCC (Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum) die de noodcentrale en coördinator is bij calamiteiten op zee.

  • Vanaf de dagwacht morgen zal op de verkeerscentrales (Vessel Trafic Services) Zandvliet en Zeebrugge met een minimum bezetting gewerkt worden. We vragen ook aan onze collega’s om zover mogelijk uit elkaar te gaan zitten.
  • Wij zijn ook in overleg met het Nederlandse Rijkswaterstaat om onze maatregelen op mekaar af te stemmen.

Loodswezen

Loodsen worden door schepen van Vloot aan boord gebracht van de grote zeeschepen om ze naar de havens in Vlaanderen te begeleiden. Loodsen blijven overnachten en rusten in ‘loodsstations’ en ze worden via taxi’s vervoerd naar kades en sluizen om aan boord te gaan van schepen. Op zee brengen vaartuigen van Vloot deze loodsen naar de zeeschepen.

  • De gemeenschappelijke ruimtes (o.a. de TV-zaal) sluiten we voorlopig om collega’s zo weinig mogelijk in contact te laten komen met elkaar. We vragen aan loodsen in rust om zoveel mogelijk op de kamer te blijven en enkel individueel de benen te strekken.
  • We zullen extra taxi’s inzetten. Ook het aantal loodsen per taxi wordt strikt beperkt.
  • Er is overleg met het Nederlands Loodswezen om maatregelen op elkaar af te stemmen.

Afdeling Kust

Deze afdeling voert alle werken uit aan de kust om ons te beschermen tegen de stijgende zeespiegel en brengt de zee- en Scheldebodem in kaart voor scheepvaartverkeer.

Op maandag 23 maart werd beslist om het fiets- en wandelpad op de Nieuwe Internationale Zwindijk voor onbepaalde tijd af te sluiten. Dit gebeurt in navolging van de beslissing om de landsgrenzen af te sluiten voor niet-essentiële verplaatsingen. Aan de grensovergang ter hoogte van de Retranchementstraat werden eerder al maatregelen genomen. Op het strand aan de zwingeul zet de politie extra patrouilles te paard in.

Op werfniveau bekijken we welke werven kunnen verdergezet worden mits de nodige maatregelen en welke werven stilvallen omwille van de onmogelijkheid tot social distancing of een tekort aan personeel of materialen. MDK waakt erover dat hierbij de nodige bewarende maatregelen genomen worden zodat geen gevaarlijke situatie op de werf ontstaat.
In functie van de latere heropstart van de werven zal een evaluatie van de impact gemaakt worden en de eventuele gewijzigde planning gecommuniceerd aan de stakeholders.

  • De thuiswerkers (vb projectingenieurs) hebben een pool gevormd met mensen die beschikbaar zijn om op terrein te gaan in het geval van onvoorziene omstandigheden.
  • Voor de werken die lopen blijft het toezicht wel gegarandeerd.
  • Schepen ingezet voor de Vlaamse Hydrografie voor het uitvoeren van dieptemetingen worden tot een strikt minimum beperkt.

Minister van Mobiliteit en Openbare werken, Lydia Peeters en het  Agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) zetten alles in het werk om het scheepvaartverkeer van en naar de havens in tijden van het Corona-virus vlot en veilig te laten verlopen. Morgen zitten alle partners van de nautische keten samen in een taskforce om te bekijken of er in het kader van de nieuwe maatregelen van de veiligheidsraad ook bijkomende inspanningen moeten komen bij alle nautische partners, waaronder het agentschap MDK.

Corona maatregelen: impact op MDK

UPDATES

18/03: We geven de hoogste aandacht aan hygiëne en social distancing, zodat er op een veilige manier kan gewerkt worden. Zo gelden vanaf vandaag een aantal beperkingen op de veerdiensten:
– veer Kruibeke-Hoboken: maximaal 15 passagiers per overvaart;
– veer in Langerbrugge: maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer;
– veer in Terdonk: maximaal 5 voetgangers/tweewielers per overvaart, geen beperking op wagens of vrachtverkeer.

17/03 : Met onmiddellijke ingang wordt met goedkeuring van bevoegd minister Lydia Peeters overgegaan tot het stilleggen van het Sint-Annaveer in Antwerpen en de veerdienst Bazel-Hemiksem.

Dit betekent dat volgende veerdiensten tot en met 3 april 2020 niet varen:
– veer in Nieuwpoort;
– veer in Oostende;
– Sint-Annaveer in Antwerpen;
– veer Bazel-Hemiksem.

Als agentschap beseffen we ook dat de veerdiensten voor heel wat gebruikers een essentiële schakel zijn in hun mobiliteit voor woon-werkverkeer. Daarom blijven we maximaal inzetten op het operationeel houden van volgende veerdiensten:
– veer in Langerbrugge;
– veer in Terdonk;
– veer Kruibeke-Hoboken.

16/03 : Vanaf morgen zal de veerdienst van Oostende ook tijdens de week niet meer varen (eerder schrapten we die van Nieuwpoort al) – beiden hebben een eerder recreatief karakter.

Uitzonderlijke tijden vragen om uitzonderlijke maatregelen.

Ons agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust staat voor een gigantische uitdaging naar aanleiding van de afgekondigde regeringsmaatregelen. Namelijk: het welzijn en de gezondheid van al onze medewerkers en hun families voorop stellen én veilig en vlot scheepvaartverkeer blijven garanderen.

Door onze dienstverlening en de werking van de nautische keten kunnen zeeschepen immers de samenleving blijven bevoorraden met voedsel en levensreddende middelen die via de havens in Vlaanderen ons land bereiken.

Daarom proberen we alle cruciale rollen en teams maximaal aan de slag te houden op een veilige manier, back-ups te optimaliseren en mensen die thuis kunnen werken dit maximaal toe te laten.

We volgen de richtlijnen van Vlaams Minister voor Mobiliteit en Openbare Werken Lydia Peeters. Maximale dienstverlening zal verzoend worden met minimaal contact voor een zo efficiënt mogelijke werking mét zo’n effectief mogelijke preventie.

De Vlaamse overheidsdiensten blijven operationeel maar worden gevraagd om maximaal flexibel te werken. De kernprocessen en kritische functies blijven op heden maximaal gegarandeerd.

De veerdienst in Nieuwpoort, die buiten de vakantieperiodes enkel in het weekend vaart, en de veerdienst in Oostende werden voorlopig opgeschort tijdens het weekend tot en met 3 april door het recreatieve karakter van de kustveren.

Tijdens de week vaart het veer van Oostende wel voor woon-werkverkeer.
De andere veren blijven op heden zoals het openbaar vervoer maximaal operationeel. Meer info over de veren HIER.

De impact van preventiemaatregelen op onze dienstverlening zal iedere dag opgevolgd worden en partners zullen maximaal geïnformeerd worden.

wijzijnmariteam #covid19 #corona #FlattenTheCurve #StayHealthy

ZEESCHELDE oefenplatform voor SAR-helikopter

De ZEESCHELDE, boeienlegger met thuishaven Antwerpen, was op 15 februari alsook op 29 februari 2020 onverwacht het oefenplatform voor een Search And Rescue oefening (SAR) toen het schip onderweg was naar en van haar droogdokbeurt. De bemanning van een reddingshelikopter van de luchtmachtbasis in Koksijde koos de ZEESCHELDE om twee van hun SAR-teamleden aan boord te winchen en vervolgens opnieuw op te pikken.

Bekijk hier een filmpje van de eerste oefening.

Rivierloodsen nemen Instagram over

Om de burger en eigen collega’s een kijkje achter de schermen te gunnen, heeft de Vlaamse overheid het Instagram profiel @DeVlaamseAmbtenaar gecreëerd. Elke week wordt dit profiel beheerd door een andere medewerker uit één van de vele departementen en agentschappen van de Vlaamse overheid. Die week laat een ambtenaar zien wat zijn of haar job nu net inhoudt. Op die manier wil de Vlaamse overheid transparantie bieden en de burger laten kennismaken met al de vele facetten die de overheid te bieden heeft.

In de week van maandag 9 maart tot en met vrijdag 13 maart is het de beurt aan Kris De Decker en Bart Gonnissen, twee rivierloodsen bij het Loodswezen, een entiteit van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust. Zij beloodsen het traject tussen de Scheldemonding ter hoogte van Vlissingen tot aan de kade in de haven van Antwerpen.

Deze week zullen zij vertellen wat een loods nu eigenlijk allemaal doet. We krijgen de kans om mee aan boord te gaan, de Schelde op- en af te varen en uiteraard ook meer te weten te komen over het reilen en zeilen op het water.

Ben jij ook benieuwd hoe dit allemaal in zijn werk gaat? Neem dan deze week zéker een kijkje op het Instagram profiel @DeVlaamseAmbtenaar en kom alles te weten over het beroep van loods!

Vijf straffe vrouwen aan het woord

8 maart is internationale vrouwendag. Het doel van deze dag is aandacht schenken aan emancipatie en participatie van vrouwen. In sommige landen is dit zelfs een officiële feestdag.

In Vlaanderen grijpen we deze dag aan om deze belangrijke thema’s, die iedereen aanbelangen, in de kijker te zetten.
Als agentschap zijn we ons bewust van de problematiek en streven we geëngageerd (gender)gelijkwaardigheid na.

De maritieme sector wordt nog al te vaak beschouwd als een mannenwereld. Amper 13,4% van onze collega’s zijn vrouwen. Met ongeveer 168 vrouwen op 1.252 personeelsleden lijkt dit weinig, maar toch vinden we overal en in alle functies vrouwen terug.

Vijf collega’s vertellen graag waarom ‘mannenberoepen’ niet bestaan bij MDK. We hopen hierdoor anderen uit te nodigen om ook hun dromen na te jagen. 

💪 #EachIsEqual 

Verankerde samenwerking garandeert betere datadoorstroming en een nog veiligere Noordzee

Op 6 maart 2020 vond het sloteventement van het MAiDEN-project plaats. De kers op de taart na twee jaar intensieve samenwerking tussen de kustwachtpartners.

Het MAritime Information Data Exchange Network, kortweg MAiDEN-project, is een samenwerking tussen verschillende kustwachtpartners die een rol spelen in veiligheid (safety), beveiliging (security) en afhandeling van incidenten op onze Noordzee. Het Directoraat-Generaal Scheepvaart van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit en Vervoer trok het project in nauwe samenwerking met het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust, Defensie, Douane en Scheepvaartpolitie. De diensten van de gouverneur van West-Vlaanderen en het secretariaat Kustwacht zorgden voor de nodige ondersteuning.

ir Yves Maekelberg tijdens een presentatie over Maiden

Op 1 maart 2018 is het MAiDEN-project officieel van start gegaan. Sinds die kick-off hadden de kustwachtpartners twee jaar de tijd om in te staan voor een kwalitatieve koppeling van hun data- en communicatienetwerken. Deze zorgen er vandaag al voor dat de informatie-uitwisseling vlot verloopt en dat een accuraat maritiem verkeersbeeld kan opgebouwd worden.

Vandaag lichtten de betrokken partners de ondernomen stappen en verwezenlijkingen toe in aanwezigheid van het Uitvoerend Agentschap voor Kleine en Middelgrote ondernemingen (EASME), die het project sponsorde. Ook engageerden ze zich om in de toekomst te blijven samenwerken aan een nog efficiëntere informatie-uitwisseling.

Goed nieuws dus voor toekomstige operaties en voor de veiligheid op onze Noordzee!

Concreet:

De afgelopen twee jaar hebben verschillende projectgroepen sterk ingezet op het ontwikkelen van een juridisch, logistiek en ICT-kader.

Eerste realisaties:

Bij  het Maritiem Reddings- en Coördinatie Centrum (MRCC) in Oostende, het Maritiem Informatie Kruispunt (MIK) in Zeebrugge en DG Scheepvaart in Brussel is een Multifunctional Display Platform geïnstalleerd en is gezorgd voor een koppeling tussen de verschillende systemen. Hierdoor hebben de operatoren steeds een zo volledig mogelijk beeld van wat zich afspeelt op zee. Zo kunnen ze in een crisissituatie sneller en gecoördineerd ingrijpen.

Maritiem Informatie Kruispunt MIK

Maritiem Informatie Kruispunt MIK

Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum MRCC

De uitwisseling van informatie over de schepen die de Belgische havens aandoen (ISPS) tussen DG Scheepvaart en de Douane in het Maritiem Informatie Kruispunt (MIK) werd uitgebreid waardoor foutieve en onvolledige informatie sneller opgevangen wordt. Dat verbetert de kwaliteit van de informatie en zorgt voor een betere inschatting van de risico’s.

De partners hebben al hun informatiestromen, zowel op nationaal als op internationaal niveau, in kaart gebracht. Dat gaat bijvoorbeeld over het elektronisch uitwisselen van drift- en zoekpatronen en een efficiënte raadpleging van schip-, lading- en reisinformatie. Voor de huidige uitdagingen werden een aantal oplossingen geïdentificeerd. In een vervolg op dit project zullen die oplossingen verder praktisch uitgewerkt worden.

 

Europees project:

Het Uitvoerend Agentschap voor Kleine en Middelgrote ondernemingen (EASME) heeft het project MAiDEN mee gefinancierd en kende 749.608€ subsidies toe. Het MAiDEN project kadert in het Europese “Common Information Sharing Environment” (CISE) dat een efficiëntere informatie-uitwisseling tussen nationale én Europese IT-systemen in het maritieme domein mogelijk maakt. Het doel is de veiligheid te verhogen zowel voor de watergebruiker als de dienstverleners op het water.

ZEESCHELDE krijgt nieuw dek tijdens droogdok!

Op 17 februari 2020 ging de boeienlegger ZEESCHELDE in droogdok. Het ging om een tweeënhalf jaarlijkse klassekeuring die plaatsvond op een scheepswerf in Oostende. “Tijdens het droogdok werd het onderwatergedeelte behandeld en gekeurd. Er werd ook een extra camera op het voordek geplaatst met een extra scherm. De mast en de Fire Fighting blusmonitoren werden geschilderd. Ondertussen voerde ik samen met collega Alain Gorris (hoofdmotorist) onderhoudswerkzaamheden uit in de machinekamer,” verduidelijkt hoofdmotorist Patrick Verbeke.

Een droogdok is ook het moment bij uitstek om enkele speciale werkzaamheden uit te voeren. “Het houten achterdek is volledig vervangen door duurzamer hout. Dit houttype is beter bestand tegen de zware impact van de boeien. Ook werd de kabel van de werklier veranderd. Vanaf nu bestaat de kabel uit een zeer sterke kunststofvezel. Dit is veel lichter dan staal en dus makkelijker om mee te werken,” vult superintendent Maarten De Nolf verder aan. Op zaterdag 29 februari 2020 werd het schip opnieuw te water gelaten. Gezagvoerder Luc Wyckmans en zijn bemanning brachten de ZEESCHELDE veilig terug naar haar thuishaven in Antwerpen.

Bekijk hier enkele foto’s!

Stormweer weekend 21 en 22 februari

update: zondag 23/02 – 17u50

Beloodsingen via de Wandelaar (Westpost op zee) konden opnieuw opgestart worden.


update:
zondag 23/02 – 16u55

Het veer in Oostende kon opnieuw opgestart worden.

update: zondag 23/02 – 11u

Beloodsingen via de Westpost werden sinds 11u gestaakt voor alle schepen. Enkel LOA is op dit ogenblik nog beschikbaar.

—————————————————————

Afdeling Kust stuurde een windwaarschuwing uit voor 23/02/2020 tussen 4u00 en 16u00. We verwachten een windsterkte van 7 à 8 Bft vanuit W-ZW aan de kust.
Rukwinden tot 110 km/u op zee en 100 km/u langs de kust zijn mogelijk.

De impact op onze dienstverlening kan u oa hier en via Twitter opvolgen.

De veerdiensten van Nieuwpoort en Oostende  ondervinden vandaag (zaterdagnamiddag 21/02)  al hinder van het weer.

Ook zondag zijn de kustveren onderbroken. De weersomstandigheden worden op de voet opgevolgd om te kunnen herstarten wanneer het weer dit toelaat.

Consulteer de website van Vloot voor actuele informatie over de verschillende veerdiensten.

De windsterkte en weersomstandigheden op zee kunnen het hele weekend een impact hebben op de beloodsingen. Op de vooravond van zaterdag kunnen enkel swath-operabele vaartuigen een loods aan boord krijgen.

Loodsen Op Afstand (LOA) is ondertussen ook al enige tijd actief voor de schepen die hiervoor in aanmerking komen. Loodsen zorgen dan vanuit de verkeerscentrale via radarbeelden en VHF-communicatie voor de beloodsing van de schepen.

Vanaf te hoge golven (met een gemiddelde /significante golfhoogte van 3m50) worden de loodsdiensten voor grotere scheepvaart stilgelegd.

Testen met nieuwe generatie reddingsboeien

Reddingsboeien zijn sinds vele jaren onveranderd gebleven. De iconische ronde vorm, al dan niet voorzien van een stuk touw, is herkenbaar voor iedereen. Ondertussen kent deze markt ook nieuwe spelers die een meer innovatieve richting inslaan en de modernste technologie verwerken in een hulpmiddel om levens te redden. Een upgrade die ook voor de reddingsdienst nuttig kan zijn. Veiligheid op zee, voor de zeevarenden, de eigen bemanningen en de Kustwachtpartners, zijn prioritair voor ons agentschap.

Sinds kort zijn er op afstand bestuurbare varende reddingsboeien op de markt. Na een aantal demo’s, besliste Vloot in samenwerking met het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) van afdeling Scheepvaartbegeleiding om deze nieuwe technologie verder te testen om op termijn als aanvullend hulpmiddel te gebruiken tijdens reddingsacties. Ondertussen kreeg een delegatie van het Loodswezen een demo en werd gerapporteerd over de eerste bevindingen op het overleg met de kustwachtpartners.

De U-vormige boeien beschikken over in de zijvleugels ingebouwde elektrische waterjets en halen een snelheid van ongeveer 15 km/u om tot bij het slachtoffer te varen. In de kop van de boei zit ledverlichting ingebouwd voor een optimale zichtbaarheid in het donker. De helderheid van de verlichting kan ook op afstand geregeld worden.

Tijdens enkele tests aan boord van het reddingsvaartuig ORKA bleek dat dit soort reddingsboei een meerwaarde kan bieden tijdens interventies. “Deze nieuwe generatie boei biedt een houvast voor het slachtoffer, zeker in situaties waarbij het slachtoffer soms moeilijker te bereiken is met het schip. Met deze boei kunnen we het slachtoffer tegen beperkte snelheid van maximaal 5 km/u richting het schip brengen en zo veilig aan boord nemen,” verduidelijkt de bemanning. Deze nieuwe reddingsboei werd ook getest vanop het strand om het gedrag in de branding te bekijken en vanop grotere afstanden om de connectiviteit tussen de afstandsbediening en de boei na te gaan. Vanuit een intern innovatieproject zullen verder uitvoerig testen uitgevoerd worden in verschillende omstandigheden vooraleer deze nieuwe technologie definitief toe te voegen aan de reddingsuitrusting.

Klik hier voor enkele foto’s.

Klik hier voor enkele videobeelden.