Definitief afscheid van de Seaking

Op 21 maart nam de Seaking definitief afscheid na 43 jaar trouwe dienst en vloog een allerlaatste keer over onze kust. Het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum in Oostende kon altijd rekenen op deze reddingshelikopter bij o.a. zoek- en reddingsacties op zee. De Seakings zijn vervangen door de NH90 NFH Caiman helikopters, die de taken van de Seaking integraal overnemen. De Seakings hebben 3.307 reddingsmissies en 1.756 geredde personen op hun palmares.

De Seaking op de luchtmachtbasis van Koksijde

De Seaking op de luchtmachtbasis van Koksijde

Gastcollege Vessel Traffic Services op Hogere Zeevaartschool.

Els Bogaert, celhoofd VTS bij afd. Scheepvaartbegeleiding én oud-studente aan de Hogere Zeevaartschool, gaf op 12 maart een gastcollege aan de Hogere Zeevaartschool over de taken en verantwoordelijkheden van Vessel Traffic Services (VTS).

Een goed inzicht in de VTS is van groeiend belang binnen de maritieme industrie. Bovendien is IALA  ervan overtuigd dat dit soort voordrachten erg bevorderlijk is voor de samenwerking tussen de officieren aan boord en de VTS-centrales, en dus ook voor de veiligheid. IALA dringt bij IMO aan om opleidingen over VTS op te nemen in de STCW-code (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers). Dit betekent dat dit standaard aan bod komt in alle hogere zeevaartscholen wereldwijd.

Els Bogaert geeft gastcollege aan de Hogere Zeevaartschool.

Kernopleidingen bij VLOOT en afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING ISO-9001 gecertificeerd!

Tijdens een externe audit die onlangs doorging bij VLOOT en betrekking had op de opleidingen voor de ‘special training STCW A-II/3’ onder de ISO-9001 koepel, werden gelijktijdig de procedures rond de VTS-opleidingen bij afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING meegenomen. Terwijl deze opleidingen bij VLOOT werden herbevestigd, leidde dit ook tot het behalen van het ISO-9001 certificaat voor afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING. Ilse Bailleul (SHEQ manager/DPA VLOOT) en Stefaan Priem (hoofd opleiding en training – afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING) namen hierbij samen het voortouw in handen.

Bij VLOOT is het van fundamenteel belang om deze opleidingen ook zelf te verankeren door de heel specifieke opdrachten van de organisatie. Op deze manier worden de knowhow en het groeipad van de eigen varende medewerkers versterkt. De Vessel Traffic Services (VTS), georganiseerd door afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING, is een internationaal verplichte dienstverlening door IMO. Ook de opleiding is internationaal verankerd via IALA. Afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING voorziet een eigen VTS-opleiding, zodat de aanwezige kennis en expertise op een gestructureerde manier kan doorgegeven worden. Interne instructeurs geven het merendeel van de opleidingsmodules. Voor een beperkt aantal topics wordt beroep gedaan op de knowhow van andere MDK-partners en enkele externe partners.

Terwijl het geven van opleidingen noch voor VLOOT, noch voor afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING deel uitmaakt van hun kerntaken, besloten beide organisaties deze zeer specifieke interne opleidingen te laten auditeren en certificeren op basis van een ISO-9001. Daarvoor werd geopteerd om de systemen en de expertise rond externe audits en certificering te delen. Afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING en VLOOT bouwden dit samen uit vertrekkende vanuit elkaars eigen, sterk verschillende specialismen. Voor VLOOT lag de uitdaging voornamelijk in het snel en doeltreffend inpassen van de specifieke opleidingen bij afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING binnen het eigen systeem. Voor de cel opleiding en training van de afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING is dit een blijk van erkenning voor het geleverde werk, maar ook een stimulans om in de toekomst de opleidingsstandaarden hoog te houden en voortdurend te verbeteren.

VLOOT en afdeling SCHEEPVAARTBEGELEIDING behoren tot het agentschap MDK.

Nieuwe seinlichten in Oostende voor een veiligere haventrafiek.

Sinds enkele dagen verrijst naast de radartoren op de oostelijke strekdam in Oostende een metalen kolom met de havenseinlichten.

Oude seinlichten

Nieuwe seinlichten

Havenseinlichten regelen via  vertikaal opgestelde lampen de haventrafiek voor binnen- en buitenvarende vaartuigen. Vroeger stond die lichtmast opgesteld op het ondertussen afgebroken oostelijk staketsel. Tot deze week nog functioneerde die metalen signalisatiemast ter hoogte van de Halvemaandijk bij de oude radartoren. De vroegere witte, groene en rode halogeenlampen zijn nu vervangen door de veel krachtige led-verlichting. “Zowel de nieuwe locatie, verder in zee en dus beter zichtbaar, als de sterkere lichtstraal ook overdag kunnen alleen maar de veiligheid van scheepvaart van en naar de Oostendse haven ten goede komen” volgens ing. Nick Goethals van de afdeling Scheepvaartbegeleiding die de o.a. die signalisatie als bevoegdheid heeft.

Goed rapport van EMSA voor afd. Scheepvaartbegeleiding en de havenkapiteinsdiensten in de Belgische zeehavens.

Om sneller te reageren op incidenten, ongevallen en andere gevaarlijke situaties op zee zijn er regels vastgelegd in de Europese richtlijn 2002/59/EC. Het Europese SafeSeaNet-systeem is een onderdeel van deze richtlijn, SafeSeaNet is een monitoring- en informatiesysteem voor de zeescheepvaart.

SafeSeaNet wil:

  • de veiligheid en efficiëntie van het maritiem verkeer in de EU-lidstaten, Noorwegen en IJsland verhogen;
  • de reactie van autoriteiten verbeteren bij incidenten, ongevallen en potentieel gevaarlijke situaties op zee (inclusief opsporings- en reddingsoperaties);
  • bijdragen aan het voorkomen en opsporen van verontreiniging door schepen.

Het European Maritime Safety Agency (EMSA) beheert het SafeSeaNet-systeem.

 

Afdeling Scheepvaartbegeleiding als Belgische SafeSeaNet Nationale Competente Autoriteit

Alle Europese lidstaten zijn verplicht een nationaal SafeSeaNet systeem in te richten. In België is het afdeling Scheepvaartbegeleiding die de rol heeft als nationale competente autoriteit (NCA) voor SafeSeaNet en die hiervoor het SafeSeaBEL-systeem heeft opgezet om de nodige informatie vanuit België automatisch aan te leveren aan het Europese SafeSeaNet.

Naast het beheer van het SafeSeaBEL-systeem, hoort ook de afstemming met de gebruikers en verstrekkers van de gegevens bij het takenpakket. Afdeling Scheepvaartbegeleiding vertegenwoordigt België daarnaast als SafeSeaNet NCA tijdens Europese vergaderingen met andere lidstaten en EMSA.

 

Datakwaliteit

De gegevens in SafeSeaNet zijn afkomstig van kapiteins, rederijen, agenten en de havenkapiteinsdiensten in de Belgische zeehavens en de Vlaamse Waterweg. Zij zijn verplicht deze informatie aan te leveren voor elke reis van een zeeschip naar een Belgische zeehaven en de binnenwateren. Hierbij is juistheid, volledigheid en tijdigheid van belang. Dankzij de inzet van al deze actoren, wordt ervoor gezorgd dat de data kwaliteit van de informatie aangeleverd vanuit België op een hoog niveau staat.

Deze datakwaliteit wordt op regelmatige basis gecontroleerd. Via steekproeven wordt gekeken of de benodigde informatie  correct en tijdig wordt aangeleverd. Deze controles gebeuren op Belgisch niveau vanuit afdeling Scheepvaartbegeleiding. Op Europees niveau is het EMSA die op geregelde basis steekproeven uitvoert, ter ondersteuning van de Europese lidstaten. Recent heeft EMSA voor België het jaarrapport uitgegeven waarbij wordt nagegaan hoe België voldoet aan de verschillende criteria. Daarbij wordt bevestigd dat de data kwaliteit van de informatie aangeleverd vanuit België op een hoog niveau blijft.

Vanzelfsprekend blijven we verder waakzaam dat ook in de toekomst de nodige informatie tijdig en correct blijft gemeld worden.

 

MDK maakt droom van nieuwe havenschepen waar

Vandaag maakte Annick De Ridder, de nieuwe havenschepen van Antwerpen, samen met onze administrateur-generaal, Nathalie Balcaen en Herman Van Driessche (dab Loodswezen) een loodsreis mee.

De havenschepen kon zo kennismaken met onze werking op het terrein. Niet alleen met de loods aan boord, maar ook met alle overige dienstverlening binnen MDK: Vloot, Scheepvaartbegeleiding en de Vlaamse Hydrografie.

Het was een spectaculaire reis van Vlissingen naar Antwerpen.  Met dit initiatief illustreren we als MDK opnieuw ons engagement tot intense samenwerking met onze partners.

Lees meer via deze link.

Impact staking op onze dienstverlening

Ook de diensten van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust ondervinden gevolgen van de nationale staking.

Dit is zo voor de veerdiensten:

  • Het veer Hoboken – Kruibeke zal de hele dag niet varen.
  • Het Sint Annaveer dat de stad Antwerpen verbindt met Linkeroever vaart ook niet
  • De veerdienst in Oostende zal de hele dag hinder ondervinden van de stakingsactie.
  • In principe varen de veren van Terdonk en Langerbrugge maar beide worden wel zwaar gehinderd door stakingspiketten.

Het is momenteel ook moeilijk om de kanaalloodsen via de weg te vervoeren tot aan de boten die in de haven van Gent liggen. Dat komt door de vele stakingspiketten op de weg. Het Agentschap heeft afspraken kunnen maken met andere dienstverleners actief in de haven om de loodsen voor de haven per bootje te komen oppikken en zo aan boord te krijgen van de schepen.

In Zeebrugge zal er de hele dag geen kustloods aan boord van grote schepen gebracht worden. Er is ook zo goed als geen ingaand en uitgaand scheepvaartverkeer vandaag.

De loodsen zelf staken voor alle duidelijkheid niet. Ook binnen de rest van het agentschap blijft de hinder door de nationale staking eerder beperkt.

 

Vacature projectingenieur

Ben je geboeid door de maritieme wereld? Werk je graag projectmatig? Ben je bereid om je veelvuldig te verplaatsen binnen het werkingsgebied van de Schelderadarketen? Sta je op technisch vlak sterk in je schoenen? Dan is deze vacature iets voor jou. Afdeling Scheepvaartbegeleiding van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust is op zoek naar een projectingenieur IT. De standplaats is Vlissingen en solliciteren kan tem 11/03/2019.

 

Portilog: Nautische Ketenwerking

Dit najaar werkten 12 experten van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust mee aan de opleiding ‘Nautische Ketenwerking’ van Portilog. Door het delen van ervaring en vakkennis wil het agentschap de samenwerking en vertrouwensrelatie tussen de ketenpartners nog versterken.

Portilog, het opleidingscentrum voor de havengebonden en logistieke sector, organiseert al jaren praktijkgerichte opleidingen met een focus op scheepvaart, expeditie, wegvervoer, spoorvervoer, havenbeveiliging,… Portilog werd in 1950 opgericht door de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV), de Vereniging Expediteurs Antwerpen (VEA) en de Algemene Vereniging van Maritieme Bedienden. De opleidingen worden afgestemd op de noden van de bedrijven uit de sector. Het aanbod is actueel en praktijkgericht. Zo kreeg Portilog de vraag om de opleiding nautische ketenwerking in het programma op te nemen.

De zeehavens in Vlaanderen behandelden in 2017 maar liefst 295 miljoen ton goederen. Dat jaar kwamen in totaal 29.793 schepen aan in de vier Vlaamse havens. Dit vergt een vlotte samenwerking tussen alle spelers binnen de nautische keten.

De Vlaamse overheid heeft de voorbije jaren zwaar geïnvesteerd in de maritieme toegankelijkheid van alle Vlaamse havens. Door bijvoorbeeld de Scheldeverdieping lopen de grootste containerschepen tot 400 meter lengte nu vlot de Antwerpse haven aan. Zo’n schip met bestemming Antwerpen vaart op de Westerschelde zowel over Vlaams als over Nederlands grondgebied. Dit maakt het bestuurlijke en regelgevende kader vrij specifiek en bijzonder. Bij de aanloop van een schip is daarenboven een groot aantal ‘ketenactoren’ betrokken: loodsen, verkeersleiders, sleepdiensten, planners, terminals, scheepvaartagenten, enz..

Alle diensten in de nautische keten dienen naadloos op elkaar aan te sluiten. Wanneer schakels in de keten immers niet goed op elkaar ingespeeld zijn, heeft dit wachttijden, imagoverlies en belangrijke indirecte kosten voor de economie tot gevolg. Het agentschap MDK hecht daarom groot belang aan een vlotte informatiedeling en een efficiënte samenwerking. Een betere ‘nautische ketenwerking’ is ook noodzakelijk om de scheepvaart in de toekomst duurzamer te maken en wachttijden te elimineren.

Portilog heeft hierop ingespeeld. De opleiding Nautische ketenwerking bestaat uit 7 boeiende sessies op voor de opleiding relevante locaties. Het programma is interessant voor alle operationele medewerkers van havenbedrijven, terminals, rederijen en scheepsagenten in de haven.

De docenten zijn experten van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening Kust, van het Gemeenschappelijke Nautisch Beheer en van private bedrijven die betrokken zijn bij de nautische keten (Havenbedrijf Antwerpen, North Sea Port, Brabo havenloodsen, Smit Kotug Towage, NxtPort, Port+, de directie van ASV en directieleden van scheepvaartagenturen). Ze delen hun kennis uit liefde voor het vak en het geloof in het project.

Meer info via:

Nautische ketenwerking