Vlaamse know how voor China!

Het is stilaan een traditie dat het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust meewerkt aan het programma voor de ontvangst van een internationaal gezelschap dat via APEC een vorming volgt.

APEC is het maritiem trainingsinstituut van Antwerpen en Vlaanderen dat kortlopende seminaries aanbiedt voor professionals van over heel de wereld.  Ook voor de ontvangst van een 15-tal loodsen uit Shenzen (China) werd een ‘tailor made’ programma uitgewerkt waaraan alle entiteiten van het agentschap MDK meewerkten.

De 15 loodsen uit China konden op 23 en 24 oktober 2017 kennis maken met het Vlaams beloodsingsproces in de praktijk aan boord van de tenderswath en de Wandelaar. Aan de wal werden ze ondergedompeld in de rederijactiviteiten van Vloot door waarnemend algemeen directeur Johan Onraedt voor wat de managementmateries betreft. Bijzondere interesse van de loodsen ging ook naar de bouw en financieringsaspecten van de SWATHvaartuigen, de onderhoudsystematieken en de operationele processen om het transport van de loodsen te kunnen organiseren dankzij nauwe samenwerking tussen Vloot en het Loodswezen.

Ook bij afdeling Scheepvaartbegeleiding werden de Chinese collega’s warm onthaald op de afdelingszetel in Oostende waar kapt. Réjane Gyssens een toelichting gaf over het MRCC, gevolgd door een bezoek aan de operationele werkvloer. Op 27 oktober 2017 werd de groep dan weer ontvangen op het Schelde Coördinatiecentrum te Vlissingen.

Afdeling Kust en het secretariaat Kustwacht leenden hun experts om het gezelschap toe te spreken over een zee van onderwerpen.

North Sea AIS meeting in Brussel

De landen van de Noordzee regio delen actief de AIS-informatie van het scheepvaartverkeer om zo een overzicht te krijgen op de scheepsbewegingen in  dit gebied.  Technisch wordt dit gerealiseerd door het delen van deze AIS-informatie via de NorthSeaAIS-server, die gehost wordt door de Noorse Maritieme Administratie. Op 11 september 2017 heeft afdeling Scheepvaartbegeleiding alle vertegenwoordigers van de verschillende Noordzee landen verwelkomd in Brussel om verbetervoorstellen te bespreken op het vlak van het delen van AIS-informatie.

NorthSeaAIS meeting 20170911 attendees

 

Nu ook planning van de binnenvaart in Sluis Terneuzen

 

Met de Planningstool Binnenvaart Terneuzen kunnen schippers zich vanaf nu vooraf melden om door de sluis te varen. Zo kunnen binnenvaartschepen eerder worden ingepland voor een schutting. Van 2018 tot en met 2022 wordt gebouwd aan de Nieuwe Sluis Terneuzen en kunnen wachttijden voor de scheepvaart oplopen. Om de hinder zoveel mogelijk te beperken is de planningstool Terneuzen, eerst alleen voor zeeschepen, nu ook ingericht voor de binnenvaart.

planningstool binnenvaart

Aanmelden via BICS, telefoon of website

Binnenvaartschippers kunnen zich nu maximaal 24 uur van te voren aanmelden via BICS (een elektronisch meldsysteem voor de binnenvaart), via de telefoon of via de website www.sluisplanning.nl Op deze website kunnen schippers die zich al hebben aangemeld, zien hoe laat en in welke kolk ze zijn ingedeeld. Schippers kunnen hierop hun reisplan afstemmen, door bijvoorbeeld langzamer te varen en brandstof te besparen. Een ander voordeel is dat schippers op grotere afstand van de sluis kunnen wachten op hun schutting op ligplaatsen die minder druk bezet zijn.

 

Geen verplichting, wel een aanrader!

Binnenvaartschippers zijn niet verplicht de planningstool te gebruiken. Schepen kunnen zich in het zicht van de sluis blijven aanmelden via de marifoon en worden dan ingedeeld op basis van de eerst mogelijke vrije positie. Het kan dus zijn dat schepen die later aankomen, eerder aan de beurt zijn omdat ze zich al eerder hebben aangemeld via de planningstool. Voor het aanmelden van de aankomsttijd bij de sluis of het eventueel wijzigen van de aankomsttijd als de reis anders verloopt, zijn spelregels opgesteld. Tijdens de startfase die tot het eind van dit jaar duurt, gelden de bestaande regels voor het indelen van de schuttingen. Vanaf 1 januari 2018 hanteren we de werkafspraken die eerder dit jaar door de partners het Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, het Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen, de Koninklijke BLN-Schuttevaer, Maritieme Dienstverlening en Kust en Rijkswaterstaat zijn bekrachtigd.

 

Ervaring met planning van zeeschepen

De sluispassage van zeeschepen wordt al vanaf 2012 vooraf gepland. Zo kan het schutten vlot verlopen en worden wachttijden zoveel mogelijk vermeden of ingeperkt. De passage van de binnenvaart werd tot nu toe nog niet vooraf gepland en dit is ook nog niet eerder op deze schaal in Vlaanderen of Nederland toegepast. Voor zowel bedrijven als schippers is dit een belangrijk hulpmiddel voor een zo optimaal mogelijke planning.

 

MDK neemt deel aan de Vlaamse Havendag op zondag 17 september.

Affiche Vlaamse HavendagOp zondag 17 september zetten de havens van Antwerpen, Gent, Oostende en Zeebrugge opnieuw hun deuren open.
In samenwerking met alle entiteiten van het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust van de Vlaamse overheid wordt de vijfde editie van de Vlaamse Havendag georganiseerd. Tijdens deze dag kunnen jong en oud een unieke blik werpen achter de schermen van de Vlaamse havens.

Waar toont MDK het beste van zichzelf?

Haven van Antwerpen: VLOOT, LOODSWEZEN en AFDELING KUST leiden je graag rond op het schip Sirius.

Haven van Oostende: AFDELING SCHEEPVAARTBEGELEIDING organiseert een rondleiding in de vuurtoren De Lange Nelle. Hiervoor dient u op voorhand in te schrijven via eva.descamps@mow.vlaanderen.be.
VLOOT en het VLIZ leiden je ook graag rond op het onderzoeksschip Simon Stevin.

Haven van Gent: VLOOT vaart met het multifunctioneel vaartuig de Zeeschelde richting Gent waar de bezoekers een rondleiding kunnen krijgen en uitleg kunnen vragen aan de aanwezige bemanning en specialisten.

Haven van Zeebrugge: de bemanning van VLOOT zal vanaf 10u30 reddingdemonstraties geven met het vaartuig de Orka.  Zij zijn ook aanwezig met een stand in het maritiem opleidingscentrum van de VDAB waar de bezoekers alle informatie kunnen bekomen over de lopende en toekomstige vacatures bij VLOOT.

Ook AREYOUWATERPROOF is aanwezig in de haven van Antwerpen, Zeebrugge en Oostende om iedereen kennis te laten maken met maritieme opleidingen ,beroepen en al onze partners.

Alle info vind je terug via www.vlaamsehavendag.be

Mogen we ook jou verwelkomen?

MDK werkt mee aan documentaire-reeks over reddingen op en aan zee.

‘De Kust is Veilig’ werpt een unieke blik op het leven van hulpverleners in onze Vlaamse badsteden. Strandredders, de Scheepvaartpolitie, zeereddingsdiensten, de Lokale Politie, medische hulpverleners, de Marine en de Militaire Luchtmachtbasis Koksijde zorgen er in samenwerking met het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum voor de juiste bijstand, snelle hulp en vooral een veilige zomervakantie voor toeristen en bewoners.

‘De Kust is Veilig’, vanaf maandag 28 augustus om 21u30

https://www.vier.be/de-kust-is-veilig

 

Gezamenlijk havenneutraal platform in Scheldegebied.

In het kader van de ketenwerking wordt een onderzoekstraject opgezet om met een gezamenlijk havenneutraal platform nautische IT-gegevens uit te wisselen. Om het scheepvaartverkeer (zowel zee- als binnenvaart) nog efficiënter te beheren, is er nood aan een soort van grensoverschrijdende kruispuntbank met nautische info voor het Scheldegebied.

De partners die deelnemen aan dit project zijn: Havenbedrijf Gent, Zeeland Seaports, Havenbedrijf Antwerpen, Havenbedrijf MBZ, Waterwegen en Zeekanaal NV, NV De Vlaamse Waterweg, het Vlaams Gewest, Rijkswaterstaat Zee en Delta en het Loodswezen Regio Scheldemonden.

Dieter Boedts werd hiervoor aangesteld als projectleider voor een periode van 18 maanden (tot eind 2018). Hij zal in die functie blijven deel uitmaken van het Havenbedrijf Gent.

Verbeterde ondersteuning voor de havens van Gent en Zeebrugge door de afdeling Scheepvaartbegeleiding.

In het tweede kwartaal van 2017 heeft de afdeling Scheepvaartbegeleiding een aanpassing uitgevoerd aan de radarsystemen van de havens van Gent en Zeebrugge. Door een verdere integratie binnen de beheeromgeving van VTS, kan nu een vergelijkbare ondersteuning geboden worden  waar VTS, GNA, MRCC en MIK al enige tijd van genieten.

De operationele systemen werden overgebracht naar de datacenters in Vlissingen en Zandvliet. In dit netwerk wordt elke enkelvoudige fout (materiaal of netwerk dat faalt) onmiddellijk en automatisch verholpen. Verder is de configuratie bij de eindgebruikers (o.a. de havenkapiteinsdiensten) ook omgezet van een configuratie op basis van lokale PC naar thin clients (dit zijn kleine computers) die enkel gebruikt worden voor visualisatie. Deze thin clients hebben voor de gebruikers verschillende voordelen: ze maken veel minder lawaai, ze nemen veel minder plaats op of onder de desk en ze kunnen heel gemakkelijk vervangen worden als er problemen optreden. Verder werd ook functionaliteit toegevoegd zodat de gebruikers in de havens betere middelen ter beschikking hebben om het scheepvaartverkeer ook binnen de havens vlotter en veiliger te laten verlopen.

 

MRCC en de veiligheidsdagen

De afgelopen weken waren er van Antwerpen tot aan de kust verschillende veiligheidsdagen voor de pleziervaart. Dit is een publiek-privaat initiatief waar de verschillende betrokken overheden samen met de jachtclubs de pleziervaarder een aantal praktische tips willen meegeven die de veiligheid moet verhogen.

Op zondag 21 mei vond de veiligheidsdag plaats in Nieuwpoort, de volgende veiligheidsdag is op 11 juni as. in Blankenberge.

veiligheidsdagen

Ook de North Sea Kayak hield afgelopen weekend hun derde editie van een trainingsdag. Hier is het doel eveneens: de zeekajakkers samenbrengen en wat extra uitleg geven over de veiligheid.

Op al deze events was het MRCC vertegenwoordigd, kapt. Gyssens gaf uitleg over de dagelijkse werking van het MRCC en hun rol bij incidenten op zee. Ook werd de sticker met de noodnummers in dank afgenomen.

Extra V3000-aansluiting voor het MIK

Onlangs werd het Maritiem Informatiekruispunt (MIK) voorzien van een extra  V3000-aansluiting. Het MIK werkt al jaren met het V3000-systeem gerealiseerd door de afdeling Scheepvaartbegeleiding, maar een bijkomende aansluiting was nodig om interventies bij security-incidenten optimaal te kunnen ondersteunen. Dit systeem zorgt samen met andere systemen (zoals bijv. camerabeelden) voor een duidelijk beeld van de situatie ter plaatse en draagt zo bij tot een juiste besluitvorming van het commando.

In de vroege ochtend van zaterdag 13 mei bewees deze nieuwe aansluiting V3000 zijn nut tijdens een interventieoefening op zee.

MIK en V3000