Vlaamse Hydrografie brengt wrak in kaart met HONDIUS

Op 5 november 2018 heeft het hydrografisch vaartuig HONDIUS (VLOOT) het wrak ALCA in de Schelde ter hoogte van de Schaar van de Noord opgemeten. De hydrografen van de Vlaamse Hydrografie (afdeling KUST) voerden nauwkeurige dieptemetingen uit met de meetapparatuur aan boord van het vaartuig. Op de gedetailleerde 3D-beelden is het gezonken schip goed te zien.

Deze data dient onder andere om de kaarten en bijhorende informatie die gebruikt worden door de scheepvaart up-to-date te houden. De Vlaamse Hydrografie bepaalt de juiste locatie en diepte op de bodem. Wrakken vormen obstakels die hinderlijk kunnen zijn voor de scheepvaart. Anderzijds wordt deze data ook opgenomen in de wrakkendatabank.

De ALCA dateert van 1938 en is gebouwd door een Deense scheepswerf. Na een aanvaring met een Zweeds schip in 1963, strandde het vaartuig. Dit gebeurde tijdens een zware sneeuwstorm met extreem beperkt zicht.

De Schaar van de Noord is een nevenvaarwater tussen de bocht van Bath en het verdronken land van Saeftinghe. Het wrak staat op de rivierkaarten aangegeven met het wraksymbool van een ‘droogvallend wrak’ en is gedekt door een kardinale boei. Bij zeer lage waterstanden komt een klein stuk van het wrak (ongeveer een 20 à 30-tal cm) droog te liggen. Dit gebeurt slechts enkele malen per jaar. Rond het wrak is door de vloedstroom een grote put uitgeschuurd. Het diepste punt van deze put ligt op 20 meter. Het hele wrak is ondertussen verzakt en verbogen. Vermoedelijk gebeurde dit vrij snel na het ongeluk.

Ook vandaag is dit nog steeds een riskante plaats. Door de nieuwe technologieën aan boord van de schepen en een goede coördinatie van de scheepvaart, zijn de risico’s beter beheersbaar.

De beelden van het wrak vind je hier.

Nieuwe dienstregeling Sint-Annaveer vanaf 12 november 2018!

Sinds 1 juli 2017 kende het historisch veer Sint-Anna dat linker- en rechteroever in Antwerpen verbindt een nieuwe opstart naar aanleiding van de ingrijpende werkzaamheden aan de voetgangerstunnel. Een ruim jaar later, heeft het veer al 598.270 passagiers overgezet. Velen onder hen hebben heel wat mooie herinneringen aan deze overzet.

In het kader van een optimale connectiviteit ter hoogte van het Steenplein, maar ook om een veilige situatie te garanderen voor de verschillende vaartuigen die er aanmeren, zal vanaf maandag 12 november 2018 de dienstregeling van het Sint-Anna veer licht aangepast worden. Deze nieuwe dienstregeling kan hier geraadpleegd worden.

Meer informatie over het Sint-Annaveer vind je hier.

Oefeningen op zee

Elke dinsdag traint het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) samen met VLOOT op reddingsoefeningen. Ook Defensie neemt regelmatig deel aan deze oefeningen.

De bedoeling is om de Search and Rescue Mission Coordinator op het MRCC te trainen, zoekboxen te bepalen en varende en vliegende eenheden aan te sturen.

De bemanningen van VLOOT en Defensie zetten vooral in op het oefenen van de taak als On Scene Coordinator, communicatie, het varen volgens zoekpatronen en slachtofferbehandeling.

Scenario van 30 oktober

Twee getrainde personen (dummies) hebben zich aan elkaar verbonden en zijn in het water gegaan. De laatst gekende positie om 08u03 was 51°15.072N 002°54.499E, dit is een paar kilometer voor de haveningang van Oostende. Om 09u10 werd het MRCC op de hoogte gebracht.

Op het MRCC stond een nautisch verkeersleider vandaag voor zijn vuurdoop bij deze oefening. Hij werd bijgestaan door een ervaren collega. Een andere nautisch verkeersleider in opleiding volgde de oefening mee aan boord van de TUIMELAAR van VLOOT om ervaring op te doen vanuit het oogpunt van de reddingswerkers op zee.

De oefening vanop de werkvloer in het MRCC.

De oefening vanop zee aan boord van de Tuimelaar.

Schoolschip Themis II krijgt grondige opknapbeurt

Onlangs werd een overeenkomst getekend tussen de Scholengroep GO! Antwerpen en VLOOT in het kader van de onderhoudswerkzaamheden aan het opleidingsschip Themis II. De Scheepvaartschool – Cenflumarin maakt sinds 2001 gebruik van het schip om de leerlingen voor te bereiden op een carrière op het water. De samenwerking met De Scheepvaartschool – Cenflumarin is uiterst belangrijk voor de toekomst van de leerlingen en rijkt verder dan enkel de Themis II die vooral gericht is op de binnenvaart. Ook de SIRIUS en de ZEESCHELDE krijgen doorheen het schooljaar regelmatig leerlingen aan boord.

De werkzaamheden bestaan uit twee delen waarvan het eerste deel onlangs werd opgestart. Het schip ligt momenteel in droogdok bij de Scheepswerf Kooiman Hoebee BV in Dordrecht (Nederland). Deze scheepswerf zal zich hoofdzakelijk focussen op de onderhouds- en herstellingswerken zoals bijvoorbeeld het reinigen, herstellen en schilderen van de romp. De tweede opdracht specifiek voor het vervangen van de vloer in het schip werd gegund aan Kranendonk BV (Rotterdam). Volgens de huidige planning zal deze opdrachtnemer opstarten in de week van 5 november 2018. De bedoeling is om het schip tegen het einde van het jaar terug operationeel te hebben.

Vinvis op drift

In de ochtend van 24 oktober werd een tiental kilometer voor de kust van De Haan en Oostende het drijvende kadaver van een vinvis gespot, dit werd gemeld aan het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) in Oostende. De verwittigingsmatrix ‘beschermde zeedieren en vogels’ werd opgesteld en verschillende kustwachtpartner kwamen in actie.

Door de werking van het getij en door de stroming was het dode dier op drift, het lag even in de vaargeul het Scheur, hierdoor kon het een gevaar vormen voor de scheepvaart en werd er een perimeter rond het kadaver bewaakt door De Tuimelaar R5 van VLOOT en de SPN09. Ook zond de Verkeerscentrale Zeebrugge een Schelde Scheepvaartbericht uit om de scheepvaart te waarschuwen.

In de nacht van 24 op 25 oktober werd het dode dier onder coördinatie van het MRCC naar het strand van De Haan gesleept door de Brandaris (Ship Support), waar het overgedragen werd naar de autoriteiten aan de wal, nl: de gemeente De Haan, Civiele Bescherming, DG Leefmilieu en BMM. Nadat de Universiteiten van Gent en Luik en BMM de nodige onderzoeken hadden uitgevoerd op het dier zorgde afdeling KUST samen met de gemeente en de Civiele Bescherming voor de opruiming van het dier vanop het strand. De uitdaging was om het dier op te ruimen vooraleer het opnieuw hoog water werd. Het lukte de verschillende diensten uiteindelijk om onderzoek en de opruiming te doen binnen de twaalf uur.

Nieuwe administrateur-generaal MDK bezoekt VLOOT

Op vrijdag 5 oktober 2018 bracht dr. ir. Nathalie Balcaen, administrateur-generaal van MDK, een bezoek aan VLOOT. Het bezoek ging door aan boord van de SIRIUS.

De administrateur-generaal gaf een speech waarin ze haar doelstellingen en verwachtingen voor het agentschap benadrukte. Aansluitend gaf kapt. Yves Goossens, algemeen directeur, met een paar kernwoorden nog een toelichting over VLOOT. Tijdens een korte vaart langs de kust richting Zeebrugge kon kennis gemaakt worden met een aantal VLOOT-collega’s. Kapt. Dennis Brys en zijn bemanning gaven toelichting over de werking van het vaartuig. Ook een tocht met de jol hoorde bij het bezoek.

Onderweg passeerden enkele andere VLOOT-vaartuigen, waardoor dr. ir. Nathalie Balcaen al onmiddellijk enkele andere VLOOT-eenheden in actie kon zien.

Klik hier voor enkele foto’s.

Oefeningen op zee (en aan de wal)

Op dinsdag 2 oktober waren er verschillende grootschalige internationale oefeningen op zee, die parallel liepen aan de algemene vergadering van het North Atlantic Coast Guard Forum (NACGF) in Oostende.

Eerst was er de SAR-oefening waar achttien dummies om 6uur ’s ochtends in volle zee werden gedropt. Het opzet van deze oefening was o.a. om zoekboxen via SARIS te bepalen en de aansturing van de varende en vliegende eenheden vanuit het MRCC te stroomlijnen, en ook om de samenwerking met de buitenlandse SAR-eenheden te bevorderen.

Vervolgens startte om 12:30 een tweede medische evacuatieoefening waar twintig slachtoffers (gespeeld door studenten van de Hogere Zeevaartschool) door het medisch team van Defensie moesten worden getrieerd en verzorgd aan boord van de Pollux. Door omstandigheden werd deze oefening verdergezet aan wal. Het opzet van deze oefening was om de communicatie tussen de hulpdiensten op zee en aan land op elkaar af te stemmen.

 

Het Waterbouwkundig Labo en VLOOT: teamwork in Koblenz!

De Duitse hydrometrische meetdienst BfG (Bundesanstalt für Gewässerkunde) organiseerde van 4 tot en met 6 september 2018 een ringtest voor ADCP-meettoestellen (Acoustic Doppler Current Profilers). Deze test liet toe de kwaliteit van deze toestellen te controleren. Verschillende Europese meetdiensten voerden samen een ADCP-meeting uit op de Rijn, elk met de door hen gebruikte meettoestellen. Deze vergelijkingsmetingen zijn nuttig om de betrouwbaarheid van het complete meetsysteem aan te tonen en te vergelijken. De voorbije jaren evolueerde de markt van deze ADCP-meettoestellen immers enorm.

Een 10-tal meetploegen uit Duitsland, Nederland, Frankrijk en België namen deel. Voor VLOOT was dit Alain Gorris, hoofdmotorist uit Antwerpen, met onze meetboot Tinn Silver. De resultaten van de verschillende ADCP-metingen worden eind 2018 gerapporteerd door de Duitse dienst. Ze zijn essentieel voor de collega’s van het Waterbouwkundig Laboratorium, want net deze ADCP-toestellen worden overal in Vlaanderen ingezet om het debiet en de stroomsnelheden van de waterwegen op te meten.

VLOOT en het Waterbouwkundig Laboratorium: goed Vlaams teamwork!

Klik hier voor enkele foto’s.

Website van het Waterbouwkundig Labo.

Atlantic Container Line (ACL – Grimaldi Group) en VLOOT maken schepen swathoperabel

Bij een contact tussen Bernard Moyson (Managing Director ACL) en Yves Goossens (algemeen directeur VLOOT) kwam de swathoperabiliteit van de ACL-schepen ter sprake. De technische diensten van beide organisaties werden met elkaar in contact gebracht, wat leidde tot enkele aanpassingen aan de scheepshuid van vijf schepen die een regelmatige lijn op Antwerpen hebben. Dankzij die aanpassingen zullen de ATLANTIC SEA, de ATLANTIC SKY, de ATLANTIC SAIL, de ATLANTIC STAR en de ATLANTIC SUN steeds door tenderswaths kunnen beloodst worden. Dit betekent minder maneuvreren (lij maken), een hogere snelheid aanhouden en veiligere beloodsingen ter hoogte van het WANDELAAR loodsstation. De beloodsing van deze schepen zal, net zoals bij andere swathoperabele schepen, minder snel de invloed ondervinden van slechte weersomstandigheden, waardoor hun inzet naar en aanlopen van Antwerpen ook operationeel verruimd wordt.

Enkele foto’s van de schepen vind je hier.

Officieren Marine-NAVLOG bezoeken VLOOT

Op vrijdag 21 september 2018 brachten de officieren van Marine-NAVLOG een bezoek aan VLOOT.

Na een globale voorstelling van VLOOT door Johan Onraedt, directeur administratie en organisatie bracht Birgit Berteloot, logistiek manager een boeiende uiteenzetting over de logistiek bij VLOOT en had Frank Aerssens, directeur operations en technische dienst het over de aanpak van en de evolutie in het technisch onderhoud van de VLOOTvaartuigen.

NAVLOG is de eenheid bij de marine die instaat voor scheepsbevoorrading en scheepsonderhoud. Er ontstond dus een interessante gedachtewisseling rond deze materies die vaak bij de Marine en bij VLOOT gelijklopend zijn en waar van elkaar geleerd kon worden.

Enkele foto’s van het bezoek vind je hier.