Vacature Directeur Vlaamse Hydrografie

Het team Vlaamse Hydrografie van het Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust (afdeling Kust) is verantwoordelijk voor het volledige kustgebied en brengt onder meer de zee en de Schelde in kaart, zowel digitaal als op papier. Als directeur leid je een operationeel team van een 40-tal werknemers afwisselend vanuit Antwerpen en Oostende. Je coacht, plant, organiseert en hakt knopen door. Daarnaast werk je met technologieën in volle evolutie. Ben jij een teamleider die gebeten is door de maritieme wereld? Dan ben jij misschien de geknipte kandidaat!

Solliciteren kan tot en met 16 mei 2019

Meer info.

Nieuw fiets- en wandelpad Zwin open voor grote publiek

Het nieuwe fiets- en wandelpad op de nieuwe Zwindijk is gisteren officieel geopend. Onder een stralende lentezon fietsten Nathalie Balcaen (administrateur-generaal van MDK), Jurgen Vanlerberghe (gedeputeerde van de provincie West-Vlaanderen), Marga Vermue (burgemeester van Sluis) en de projectingenieurs van de verschillende partners het pad in om daarna net op de grens tussen West-Vlaanderen en Zeeuws-Vlaanderen het lint door te knippen.

Vanaf nu kan iedereen genieten genieten van het unieke grensoverschrijdend getijdengebied van 333 hectare. Het Zwin vormt nu niet alleen als natuurgebied, maar ook toeristisch een verbinding tussen Zeeland en Vlaanderen

Het nieuwe fiets- en wandelpad van ruim vier meter breed biedt je een weergaloos zicht op de Zwinvlakte en het omringende polderlandschap.

Lees het volledige persbericht hier.

Officiële opening fiets- en wandelpad Zwin

Baggerwerken havengeul Blankenberge

Donderdagnamiddag, 28 maart,  starten in de havengeul van Blankenberge de baggerwerken om de zandbanken, gevormd door het stormweer van de afgelopen weken, te verwijderen. Tijdens het hoog tij van woensdagavond en donderdagochtend brengt men de baggerleidingen en het ponton van Oostende naar Blankenberge. Daar aangekomen koppelt men de leidingen om in de loop van donderdagnamiddag effectief met baggeren te starten.

Het zand uit de havengeul zal men op de vooroever  voor het centrum van Blankenberge opspuiten. Op die manier gebruikt men het zand functioneel om de zeewering te versterken. Doordat het aan de oostzijde van de havengeul wordt opgespoten verkleint ook het risico dat dit zand terugvloeit naar de havengeul.

Meer info vind je hier.

Boringen en sonderingen in Montgomerydok Oostende

Misschien zag je afgelopen vrijdag het hefplatform Octopus de haven van Oostende al binnenvaren. Vanaf 26 maart zal men vanop het hefplatform sonderingen en boringen uitvoeren in het Montgomerydok in Oostende. Deze werken kaderen binnen de studie voor de overstromingsmaatregelen aan het Montgomerydok.

De resultaten van de sonderingen en boringen zullen inzicht geven in de bodemopbouw: de draagkracht, de bodemgelaagdheid en de grondkarakteristieken. De draagkracht bepaalt bijvoorbeeld welke funderingen er voorzien moeten worden bij eventuele aanpassingen aan de kaaimuur.

De werken moeten vanop een vast horizontaal vlak gebeuren, vandaar het inzetten van een hefplatform. Dat is een drijvend werkplatform voorzien van een aantal poten die in de bodem gedrukt worden. Daarna brengt men het platform verder omhoog zodat het volledig vrij is van golven en de zee.

De werken kunnen hinder opleveren voor de scheepvaart in het Montgomerydok. Van 28/3 tot 29/3 en van 1/4 tot 2/4 is er stremming van de Mercatorsluis mogelijk. Na de opracht in Oostende vaart het hefplatform richting Blankenberge. Ook daar zal men ten westen van het westelijke staketsel boringen en sonderingen uitvoeren. Deze gebeuren in het kader van de structurele aanpak van erosie op het strand van Wenduine en verzanding van de haven van Blankenberge.

Het verschil tussen een sondering en een boring?

Met een sondering meet men de weerstand van de grond. Een stalen buis met aan het uiteinde een meetelement wordt in de grond gedrukt. Er gebeurt om de 2cm een meting.

Bij een boring maakt men grond los om grondmonsters te nemen en te onderzoeken.

Gastcollege Vessel Traffic Services op Hogere Zeevaartschool.

Els Bogaert, celhoofd VTS bij afd. Scheepvaartbegeleiding én oud-studente aan de Hogere Zeevaartschool, gaf op 12 maart een gastcollege aan de Hogere Zeevaartschool over de taken en verantwoordelijkheden van Vessel Traffic Services (VTS).

Een goed inzicht in de VTS is van groeiend belang binnen de maritieme industrie. Bovendien is IALA  ervan overtuigd dat dit soort voordrachten erg bevorderlijk is voor de samenwerking tussen de officieren aan boord en de VTS-centrales, en dus ook voor de veiligheid. IALA dringt bij IMO aan om opleidingen over VTS op te nemen in de STCW-code (Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers). Dit betekent dat dit standaard aan bod komt in alle hogere zeevaartscholen wereldwijd.

Els Bogaert geeft gastcollege aan de Hogere Zeevaartschool.

Afscheid van de Seakings

Op woensdag 19 december heeft een formatie van drie Seaking-helikopters een navigatievlucht uitgevoerd boven Oost- en West-Vlaanderen, en vloog hierbij langs Oostende.

De Seakings bij de radartoren in Oostende

Deze vlucht was bijzonder omdat het de allerlaatste keer is dat een formatie van drie Search and Rescue heli’s van het 40ste Smaldeel uit Koksijde kon worden samengesteld. De Seakings vormden een belangrijke schakel bij reddingen op zee en stonden dus ook in contact met o.a. het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum en de Kustwacht.

Meer lezen? https://www.mil.be/nl/persberichten/allerlaatste-formatievlucht-met-seaking

Antenne op radar Ouden Doel

Op 13 december werd de antenne op radar Ouden Doel gehesen. In de komende week zullen de radarinstallaties Ouden Doel, Grens en gapfiller Zandvliet in bedrijf worden gesteld. Voorlopig zijn de radarbeelden enkel op een testomgeving ingekoppeld. Als alles naar wens verloopt, zullen de bijkomende radarposten vanaf half januari ook zichtbaar zijn voor de operationele gebruikers in het radarwaarnemingssysteem.

Deze drie radarposten zijn gerealiseerd ten gevolge van de ontpoldering van de Hedwigepolder.

Antenne op radar Ouden Doel

 

App Stormvloedkering informeert scheepvaart

Vanaf vandaag is de app Stormvloedkering beschikbaar in de



 

De app geeft de gebruikers van de vaargeul in Nieuwpoort de meest actuele informatie over de stremming van de vaargeul tijdens de bouw van de stormvloedkering. Na afloop van de bouw zal je via de app te weten komen wanneer de kering gesloten zal worden.

Naast de informatie over stremming van de vaargeul of sluiting van de kering, vind je er ook metingen en verwachtingen over getij, golfhoogte en wind. Het inschakelen van pushberichten, dat betekent dat je als gebruiker actief verwittigd wordt bij een wijziging van de gegevens, is momenteel nog in ontwikkeling.

Ontdek in hier hoe de app werkt.

Met de app wil afdeling KUST de scheepvaart zo goed en vooral zo snel mogelijk informeren over mogelijke stremmingen van de vaargeul of sluiting van de kering. De stremmingen worden ruim op tijd met de sector afgestemd. Gegevens over een mogelijke sluiting van de kering bij storm zijn vaak pas een aantal dagen op voorhand beschikbaar. De informatie snel bij de gebruikers krijgen, is van groot belang. Met de extra gegevens over getij, golfhoogte en wind kunnen plezier- en beroepsvaart hun trip zo goed mogelijk plannen.

Icoon app stormvloedkering

Alle informatie over de bouw van de stormvloedkering vind je op de website van afdeling KUST.

VTS Committee komt voor 45ste keer samen

Van 1 tot en met 5 oktober 2018 kwam het VTS Committee voor de 45ste keer samen in Parijs, de eerste bijeenkomst voor het werkprogramma 2018-2022. Zoals vorige edities was de afdeling Scheepvaartbegeleiding vertegenwoordigd in de werkgroep Operations (Els Bogaert), Technical (Wim Smets) en Training (Stefaan Priem). In de werkgroep Operations trad Els Bogaert voor het eerst op als ondervoorzitter.

De voornaamste taken waarrond gewerkt wordt zijn:

  • de review van de IMO-resolutie A.857(20) die internationaal het referentiedocument is voor Vessel Traffic Services. IALA organiseert hierover een workshop in 2019;
  • een maatstaf ontwikkelen voor de voorziening van lokale diensten naast VTS;
  • de opmaak van een referentielijst voor alle VTS-documenten van IALA;
  • richtlijnen voor de operationele en technische vereisten van VTS-systemen;
  • het uitschrijven van richtlijnen rond de het management van een VTS;
  • het vergroten van VTS-bewustwording voor zeevarenden.

Het volgende VTS Committee gaat door in februari 2019 en wordt voorafgegaan door een workshop rond het harmoniseren van ‘VTS Voice Communication’.