Amerikaanse interesse in Vlaamse loodsboten

2018 03 08 bezoek Amerikaans Loodswezen

Op 21 februari 2018 bezocht kapt. Carl Mahler, loods in Fort Lauderdale (Florida) verbonden aan de Port Everglades Pilots Association, de redeboten in Vlissingen. De bedoeling was om ervaring op te doen rond dit type redeboten met het zicht op een eventuele aankoop van nieuwe vaartuigen voor het loodsentransport binnen de eigen regio. Ir. Piet Leeuwerck, scheepsbouw – R&D manager van VLOOT, begeleidde kapt. Carl Mahler. Naast de redeboten in Vlissingen, bezochten zij ook het douanevaartuig ZEELEEUW en het reddingsvaartuig R6-ORKA die een gelijkaardige rompvorm hebben in Oostende. Zie ook het nieuwsbericht van VLOOT.

Bijzonder transport vertrokken naar eindbestemming!

2018 01 08 Boabarge 02

De BOABARGE 37 is een ‘semi-submersible heavy lift barge’ die vorig jaar naar Oostende werd gesleept om funderingen voor hoogspanningsstations op te laden die bestemd zijn voor het windmolenpark Kriegers Flak in Denemarken. Door de afmetingen van de BOABARGE, lengte 152 meter en breedte 38 meter en een diepgang van 5,80 meter, was dit een uitzonderlijk sleeptransport voor de haven van Oostende.

Op 8 januari 2018 vertrok de BOABARGE 37 richting Denemarken, gesleept door zeesleepboot ZEUS OF FINLAND. Het totale gewicht van de barge inclusief de lading bedroeg ongeveer 18.000 ton!

Om 13.30 uur kwam kustloods kapt. Fabio Petralia aan boord van de ZEUS OF FINLAND. Achteraan werd een tweede sleepboot vastgemaakt. Aan boord van de BOABARGE 37 bevonden zich enkele bemanningsleden om afstanden door te geven. De barge werd vakkundig het dok uitgesleept door een goede samenwerking. Bij het passeren van de strekdammen ving de krachtige zeesleper de stroom volledig op. Daarna kon de sleepkabel op lengte worden gezet en ging het traject verder richting de WANDELAAR waar de kapt. Fabio Petralia om 17.00 uur ontscheepte.

Hernieuwde afstemming tussen de CVBA Brabo en het Vlaams LOODSWEZEN!

2017 12 21 Kallo sluisSinds jaren wordt het gebruik van een ladder voor de loodwissel Braboloods-Vlaamse rivierloods in de Kallosluis, via de facturen van het Vlaams LOODSWEZEN doorgerekend. In afspraak met CVBA Brabo zal dit vanaf 1 januari 2018 via haar factuur gebeuren. Voor wat het Vlaams LOODSWEZEN betreft betekent dit opnieuw een stap naar verdere administratieve vereenvoudiging, terwijl er tussen haar en de CVBA Brabo ook onderlinge verrekeningen verdwijnen. Voor de klanten kan dit een kostenverlaging betekenen vanwege de mogelijkheid om de BTW te recupereren.

Verhoogd watertransport via de Schelde op sneeuwrijke maandag!

2017 12 15 sneeuw antwerpen 01Terwijl er op maandag 11 december 2017 door de overvloedige sneeuw veel problemen waren langs de weg, schakelden we dankzij de goede samenwerking met VLOOT voor het loodsentransport nog meer over op watertransport. Drie VLOOTeenheden (ZEEASTER, RAVELINGEN en ZEESCHELDE) werden ingezet voor zowel Vlaamse als Nederlandse loodsen. Zij verzorgden de verbinding via het water met verschillende op- en afstapplaatsen, afgestemd op de resterende mogelijkheden langs de weg. Een huzarenstuk op het vlak van planning, waarvoor loodsdienstplanners Ann Anthonis, Philip Moyaert en Erik Dreesen vanuit het Antwerpen Coördinatiecentrum die dag instonden. Behalve de klassieke op- en afstapplaatsen zoals de containerterminals en sluizen, werd zelfs watertransport voorzien tot in de sluis van Wintam.

Enkele foto’s via deze link.

Opnieuw opmerkelijk transport begeleid door Vlaamse expertise!

DCIM100MEDIADJI_0173.JPG

Eind mei 2017 kreeg het Vlaams LOODSWEZEN de vraag om een nautisch advies te geven voor een load-out van twee stalen platformen vertrekkende van Hoboken. Deze platformen vormen het voetstuk van ‘offshore transformers’ voor het windmolenpark ‘Kriegers Flak’ langs de kust van Denemarken in de Baltische zee.

Na verschillende overlegmomenten werd het project op 23 november 2017 opgestart met de aankomst van het ponton CS1 in het insteekdok van Smulders Projects in Hoboken, een bedrijf dat gespecialiseerd is in de productie van stalen fundaties voor offshore windparken. Dezelfde dag werden op advies van het Vlaams LOODSWEZEN extra boeien uitgelegd om de werkzone af te bakenen en om de ankers te dekken van de drijvende bok MATADOR.

Op 24 november 2017 werd het eerste stuk ‘KFA’ van 390 ton afgeladen op het ponton. De volgende dag werd het ponton verplaatst naar de kaai van Engie Fabricom in Hoboken, een bedrijf gespecialiseerd in onder andere de modulaire opbouw van industriële installaties. Het tweede element ‘KFBE’ van 670 ton werd op 26 november 2017 afgeladen op het ponton. Vervolgens vertrok het konvooi onder assistentie van de slepers MULTRATUG 27 en KARIN op 28 november 2017 naar Oostende. De begeleiding van dit bijzondere transport voor de aanloop van de haven van Oostende werd vanaf Vlissingen gedaan door kustloods kapt. Kristof De Jaegher.

De stukken zijn ondertussen overgeladen op het ponton BOABARGE in Oostende om eind december naar hun eindbestemming versleept te worden.

Proefperiode structureel watertransport en nieuw vervoersplan!

2017 11 16 watertransport

Een drietal maanden geleden startte het Vlaams LOODSWEZEN in samenwerking met VLOOT met het structureel inzetten van watertransport voor haar loodsen. Naast het taxitransport werd, zoals reeds gemeld in een eerder bericht, een nieuwe dienstverlening gestart vanuit Lillo. Het einddoel van het watertransport is drieledig:
– de betrouwbaarheid van de dienstverlening verhogen door het vermijden van files en onvoorspelbare vertragingen die zich op de weg voordoen;
– het sneller opnieuw beschikbaar krijgen van de loodsen door de kortere doorlooptijd tussen “loods van boord” en zijn of haar afmelding en;
– het ruimer gebruik van de rivier als waterweg dat aansluit bij de betreffende ambities van de Vlaams minister van MOW om de waterwegen multifunctioneler te gaan gebruiken.

De opstart van dit watertransport ter hoogte van Lillo loopt parallel met een nieuw wegvervoersplan voor de rivierloodsen. Dit vervoersplan heeft als voornaamste kenmerk het decentraliseren van de oppikplaatsen. In plaats van, zoals het vele jaren geregeld was, de loodsen eerst naar de stadskern te laten komen en hen van daaruit terug naar buiten de stadskern van Antwerpen te dispatchen, werden de oppikplaatsen verschoven naar buiten de stadskern, waardoor de betreffende ritten buiten het drukke centrum worden gehouden en op zich ook een meer betrouwbare en voorspelbare timing met betrekking tot “loods aan boord” moet gerealiseerd worden.

Het jaarlijks aantal kilometers wegvervoer bedraagt voor de dienstverlening aan de Antwerpse haven afgerond: 1.100.000 km.

Tijdens de lopende proefperiode wordt het watertransport als alternatieve transportmodus tijdens de weekdagen enkel overdag ingericht, om de wegen overdag en tijdens de spits zo veel mogelijk te ontlasten. Er wordt voor deze proeffase voorlopig een reserve-eenheid van VLOOT gebruikt.

Het watertransport verbindt op dit ogenblik Lillo met het Deurganckdok Noord en Zuid, de Europa Container Terminal, de Noordzeeterminal, Phenol Chemie en uitzonderlijk ook de Kieldrechtsluis.

Ondertussen werden tijdens de proeffase al een kleine 500 schepen bediend via het watertransport.

Zie ook het eerder bericht via deze link.

‘Azipod’-trainingen van start!

2017 10 31 azipod training 01De ambities van de haven van Zeebrugge omvatten ook de toekomstige aanloop van LNG-tankers met azipod-voortstuwing. Om voorbereid te zijn op deze schepen startte het Vlaams LOODSWEZEN een opleidings- en opfrissingscyclus voor haar kustloodsen. Op donderdag 19 oktober 2017 vertrokken kapt. Wouter Mazijn en kapt. Serge Duquet naar het Ilawa Ship Handling Training Centre in Polen, om als eerste een driedaagse gerichte training te volgen. Op 26 oktober 2017 volgden kapt. Patrick Mahieu en kapt. Kris De Lepeleire en op 2 november 2017 startten nog kapt. Serge Jannis en kapt. Hans Defurne (allen kustloodsen van de hoogste categorie).

Tijdens de eerste dag werd de theorie over het model alsook de achterliggende wiskundige parameters gecombineerd met een eerste praktijkgewenning met het scheepsmodel en de basismanoeuvres. Dag twee werd gefocust op manoeuvres met invloed van stroming, zuigeffecten bij kaaimuren, nachtcondities, … Dag drie werd verder geoefend op manoeuvres en condities in omstandigheden binnen een omgeving die gelijkloopt met de haven van Zeebrugge.

Deze eerste trainingen leidden tot zowel praktische aanbevelingen intern het Vlaamse LOODSWEZEN, als een aantal tips voor de collega’s die de volgende trainingssessies zullen volgen.

Zie ook enkele andere berichten:
Fluxys: Vijfde opslagtank in aanbouw op de LNG-terminal in Zeebrugge
De Tijd: Eerste Russische ijsbrekertanker in haven Zeebrugge aangekomen
YouTube: Korea builds world’s first ever ice-breaking LNG
Loodswezen: Afvaart heavy load schip PUGNAX uit de haven van Zeebrugge

Foto’s van de trainingen via LOODSWEZEN.be.

Vlaamse know how voor China!

Het is stilaan een traditie dat het agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust meewerkt aan het programma voor de ontvangst van een internationaal gezelschap dat via APEC een vorming volgt.

APEC is het maritiem trainingsinstituut van Antwerpen en Vlaanderen dat kortlopende seminaries aanbiedt voor professionals van over heel de wereld.  Ook voor de ontvangst van een 15-tal loodsen uit Shenzen (China) werd een ‘tailor made’ programma uitgewerkt waaraan alle entiteiten van het agentschap MDK meewerkten.

De 15 loodsen uit China konden op 23 en 24 oktober 2017 kennis maken met het Vlaams beloodsingsproces in de praktijk aan boord van de tenderswath en de Wandelaar. Aan de wal werden ze ondergedompeld in de rederijactiviteiten van Vloot door waarnemend algemeen directeur Johan Onraedt voor wat de managementmateries betreft. Bijzondere interesse van de loodsen ging ook naar de bouw en financieringsaspecten van de SWATHvaartuigen, de onderhoudsystematieken en de operationele processen om het transport van de loodsen te kunnen organiseren dankzij nauwe samenwerking tussen Vloot en het Loodswezen.

Ook bij afdeling Scheepvaartbegeleiding werden de Chinese collega’s warm onthaald op de afdelingszetel in Oostende waar kapt. Réjane Gyssens een toelichting gaf over het MRCC, gevolgd door een bezoek aan de operationele werkvloer. Op 27 oktober 2017 werd de groep dan weer ontvangen op het Schelde Coördinatiecentrum te Vlissingen.

Afdeling Kust en het secretariaat Kustwacht leenden hun experts om het gezelschap toe te spreken over een zee van onderwerpen.