Port of Antwerp en het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) tekenen contouren van een nieuw havencoördinatiecentrum uit

Port of Antwerp en het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust zitten de komende maanden rond de tafel over de gezamenlijke bouw van een verkeerstoren/coördinatiecentrum: het Antwerp Coordination Center (ACC).

Een veilig en vlot scheepvaartverkeer naar, van en in de haven van Antwerpen is van het allergrootste belang. Om dat te blijven garanderen en voortdurend te verbeteren is een goede afstemming en samenwerking tussen alle partners van de nautische keten cruciaal. Het vernieuwde ACC is daar een hefboom voor.

Het nieuwe gebouw komt in de plaats van het huidige ACC, dat niet meer aangepast is aan de huidige noden. Het nieuwe ACC zal de verschillende actoren binnen de nautische keten in de haven van Antwerpen centraliseren, integreren en optimaliseren op een functionele gemeenschappelijke  werkvloer met future-proof digitale toepassingen, een duurzame infrastructuur en sociale voorzieningen. En dit met veiligheid als hoogste prioriteit.

Het coördinatiecentrum zal opgericht worden aan de Zandvliet-Berendrechtsluis. Eind januari 2020 werd het startschot van dit bouwproject gegeven met de oproep tot kandidaten voor een begeleidingsopdracht voor het realiseren van een operationeel Antwerp Coördination Center. Volgens de huidige planning zal het nieuwe ACC eind 2024 operationeel zijn.

 

Start baggerwerken havengeul Blankenberge

Vandaag omstreeks 10u zullen de werkzaamheden in de havengeul van Blankenberge opgestart worden om de gewenste diepte van de havengeul opnieuw te garanderen.

Afdeling Kust van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust communiceerde na storm Ciara dat de nodige voorbereidingen voor de werken reeds getroffen waren. De baggerwerken zelf zouden pas kunnen opstarten van zodra de weersomstandigheden dit toelieten.

Na het stormweer van dit weekend kunnen de werken op maandag 24 februari aanvangen. Continu zullen de weersomstandigheden gemonitord worden om het verdere verloop van de werken te bepalen. Aan de hand van de huidige weersverwachtingen wordt vooropgesteld dat de werkzaamheden enkel tijdens laagtij uitgevoerd kunnen worden.

We werken zo snel mogelijk aan een doorgang langs oostzijde van de geul voor een veilige passage van doorvarend verkeer.

Het wegwerken van het zand in de havengeul kan, afhankelijk van de weersomstandigheden en het tempo waaraan verder gewerkt kan worden, drie à vier weken duren.

Verzanding Havengeul

Storm Ciara heeft haar sporen nagelaten op heel wat plaatsen langs de kust. Ook de havengeul van Blankenberge bleef niet gespaard. De sterke stroming en golfslag hebben ervoor gezorgd dat er een zandpakket bijkwam. Bij laag water komt een deel van het zand boven het wateroppervlak. Dat kan voor een gevaarlijke situatie zorgen voor de scheepvaart die de haven in of uit wil varen. Bij hoog tij kan men met de nodige voorzichtigheid wel nog binnen of buiten varen. Bij laag tij is de havengeul ontoegankelijk.

De Blankenbergse jachtclubs werden actief geïnformeerd zodat zij hun leden steeds van de meest actuele info konden voorzien.
Het Maritiem Reddings- en Coördinatiecentrum (MRCC) verzorgde de officiële berichtgeving aan de scheepvaartsector. Een LED-bord werd geplaatst op de kop van het westerstaketsel om de ondiepte kenbaar maakt aan de binnenkomende vaartuigen.

De baggerwerken die vandaag opstarten, zullen zo spoedig mogelijk een veilige doorgang langs oostzijde van de geul voorzien.

Nieuwe strekdam als structurele oplossing

Het verzandingsprobleem van de havengeul in Blankenberge bestaat al lang. Het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (MDK) zocht daarom naar een structurele oplossing voor dit probleem. Er is gekozen om een nieuwe strekdam te bouwen ten westen van de havengeul. Die dam is in staat om het zandtransport langs de kust beter tegen te houden en zo de verzanding van de havengeul sterk te verminderen.

De nieuwe hellende lage westelijke dam kwam als meest effectieve en kostenefficiënte oplossing naar voor uit de studie. De dam zal niet enkel het zandtransport naar de havengeul beperken maar tegelijkertijd ook de hinderlijke stromingen aan de kop van de dam verminderen. Dat is van belang bij het in- en uitvaren van de haven.

Door de getijwerking zal de dam aangroeien met algen. Voor de veiligheid zal de dam daarom niet toegankelijk zijn voor het publiek. Het bestaande betonnen westerstaketsel zal afgebroken worden wat zal zorgen voor een open, aantrekkelijker uitzicht op zee. Het knooppunt waar de havenwandeling, het strand en de dam samenkomen, zal verfraaid worden. De effectieve start van de werken is voorzien voor 2021. Het project wordt geraamd op 19 miljoen euro (incl. BTW) en wordt gefinancierd door MDK en de stad Blankenberge. MDK bekostigt de basisinfrastructuur, de stad staat in voor de architecturale afwerking.

Stormweer weekend 21 en 22 februari

update: zondag 23/02 – 17u50

Beloodsingen via de Wandelaar (Westpost op zee) konden opnieuw opgestart worden.


update:
zondag 23/02 – 16u55

Het veer in Oostende kon opnieuw opgestart worden.

update: zondag 23/02 – 11u

Beloodsingen via de Westpost werden sinds 11u gestaakt voor alle schepen. Enkel LOA is op dit ogenblik nog beschikbaar.

—————————————————————

Afdeling Kust stuurde een windwaarschuwing uit voor 23/02/2020 tussen 4u00 en 16u00. We verwachten een windsterkte van 7 à 8 Bft vanuit W-ZW aan de kust.
Rukwinden tot 110 km/u op zee en 100 km/u langs de kust zijn mogelijk.

De impact op onze dienstverlening kan u oa hier en via Twitter opvolgen.

De veerdiensten van Nieuwpoort en Oostende  ondervinden vandaag (zaterdagnamiddag 21/02)  al hinder van het weer.

Ook zondag zijn de kustveren onderbroken. De weersomstandigheden worden op de voet opgevolgd om te kunnen herstarten wanneer het weer dit toelaat.

Consulteer de website van Vloot voor actuele informatie over de verschillende veerdiensten.

De windsterkte en weersomstandigheden op zee kunnen het hele weekend een impact hebben op de beloodsingen. Op de vooravond van zaterdag kunnen enkel swath-operabele vaartuigen een loods aan boord krijgen.

Loodsen Op Afstand (LOA) is ondertussen ook al enige tijd actief voor de schepen die hiervoor in aanmerking komen. Loodsen zorgen dan vanuit de verkeerscentrale via radarbeelden en VHF-communicatie voor de beloodsing van de schepen.

Vanaf te hoge golven (met een gemiddelde /significante golfhoogte van 3m50) worden de loodsdiensten voor grotere scheepvaart stilgelegd.

vakbondsacties overheidsdiensten 21/02/2020

Momenteel is er geen sprake van stakingsacties bij onze personeelsleden op 21/02/2020. Ook de loodsen voeren geen actie.

Dit wil zeggen dat de dienstverlening ter ondersteuning van de nautische keten en de aanloop van schepen naar de havens in Vlaanderen, gegarandeerd blijft.

We zullen wel de eventuele impact van de acties continu blijven monitoren en communiceren over eventuele gevolgen voor onze dienstverlening.

GO! Tuinbouwschool Melle en ons agentschap slaan vandaag de handen in elkaar om 1000m² helmgras te planten

GO! Tuinbouwschool Melle en ons agentschap slaan vandaag de handen in elkaar om 1000m² helmgras in de duinen in Oostduinkerke aan te planten. Met de actie “Bossen voor Brossers” willen de leerlingen hun steentje bijdragen aan een beter milieu. Als agentschap verantwoordelijk voor kustbescherming, werken we hier graag aan mee!

Duingebieden aan onze kust vormen een natuurlijke kustbescherming. Ze moeten voorkomen dat de kust onder water loopt door stormvloeden vanuit zee. Duinen het dichtst bij de zee zijn het meest kwetsbaar omdat de wind er vaak het krachtigst is en omdat ze vaak de klappen van de zeegolven moeten opvangen. Om duingebieden te beschermen plant men helmgras aan. Dankzij zijn diepe wortels en snelle groei is het één van de meest efficiënte zandbinders van het plantenrijk. De duinen zullen zo nog steviger worden en ons nog beter beschermen tegen overstromingen.

In de zones waar de Tuinbouwschool aan de slag is zijn helmgras en biestarwegras de natuurlijke begroeiing. Door de jaren heen zijn in het gebied echter ook planten gaan groeien die er niet thuishoren, zogenaamde exoten. Hier in Oostduinkerke gaat het specifiek om (zilver)populieren. Die zijn gegroeid uit takken van de rijshouthagen die het opwaaiend zand opvangen om zo duinen te maken. De exoten zijn de voorbije weken door MDK in nauw overleg met het agentschap voor Natuur en Bos verwijderd uit de duinen.

Vandaag wordt het helmgras aangeplant. Na verloop van tijd zullen ook andere typische plantensoorten zoals zeewolfsmelk en de blauwe zeedistel zich hier op natuurlijke wijze vestigen.

Nathalie Balcaen, administrateur-generaal van het agentschap heette de leerlingen welkom op het strand van Oostduinkerke en bedankte hen alvast voor het harde werk. We hopen dan ook dat alle leerlingen vanavond met een voldaan gevoel naar huis terugkeren. Zij maakten vandaag een stukje aan onze kust veiliger, met een natuurlijke en sterke zeewering, maar ook een beetje mooier door het oog voor biodiversiteit.

SIMON STEVIN’s droogdok: sterk teamwerk!

Ieder schip moet op regelmatige basis in droogdok voor allerlei inspectie- en onderhoudswerkzaamheden. Deze periodieke droogzettingen die om de tweeënhalf jaar plaatsvinden, kaderen in de verplichte klassekeuring van het schip. Net omdat een schip niet elke maand droog komt te staan, wordt van de gelegenheid gebruik gemaakt om grote werkzaamheden op dat moment uit te voeren.

Zo ging begin januari het zeewetenschappelijk onderzoeksvaartuig SIMON STEVIN in droogdok voor een zestal weken. De bemanning van het schip in samenwerking met superintendent Benedikt Claeys, hielp mee om alle werkzaamheden uit te voeren. Veel handen om het tempo hoog te houden, maar vooral de kennis en expertise over het schip en de technologische systemen zijn cruciaal tijdens zo’n dokbeurt.

Op korte termijn is er veel gebeurd. Het plaatsen van een nieuwe generator, controle van de roeren en de schroeven, het volledig herzien van de elektrische installatie, enzovoort. Het was ook de eerste keer dat de mast eraf ging. Dit lijkt misschien eenvoudig, maar met alle bekabeling die afgekoppeld en later opnieuw aangekoppeld moet worden, is dit toch een huzarenstuk,” volgens chief engineer Mark Depaepe.

Niet alleen de bemanning van de SIMON STEVIN werkte mee, maar ook een aantal andere collega’s kwamen dagelijks helpen” vult officier dek Jens Moerman aan.

Het onder- en bovenwatergedeelte van het schip werden volledig gereinigd, de verf werd op enkele plaatsen hersteld en er werd een nieuwe laag antifouling aangebracht om aangroei van algen tegen te gaan. De scheepsromp kreeg nieuwe zinkanodes en er werd een nieuwe reling gemonteerd. Het houten achterdek dat intensief gebruikt wordt, werd ook grondig aangepakt. Binnenin het schip werden heel wat technische punten aangepakt zoals de revisie van de motoren. Ook de bijboot kreeg een grondig onderhoud en is nu weer zo goed als nieuw. De bemanning, maar ook het VLIZ als gebruiker van het schip, hebben al enkele jaren ervaring met alle systemen waardoor nog enkele kleine verbeteringen konden gerealiseerd worden.

Bekijk de beelden hier

De Permanente Commissie zorgt mee voor een vlotte en veilige scheepvaart in het Scheldegebied

Rondom de Schelde zijn veel mensen, organisaties én instanties bezig om te werken aan veiligheid, toegankelijkheid en een gezonde natuur. De Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart (of kortweg: PC) leidt de scheepvaart in het Scheldebied al ruim 180 jaar in goede banen. Maar hoe ziet dat eruit in de praktijk?

Met het scheidingsverdrag in 1839 werden België en Nederland onafhankelijke verklaard.Vanaf dat moment waren regels nodig om met de scheepvaart tussen de Belgische en Nederlandse havens in het Scheldegebied om te gaan.

In april 1840 kwam de PC voor een eerste maal samen. Zij moesten toezien dat het scheepvaartverkeer veilig en vlot van en naar de zeehavens in het Scheldegebied liepen.

In de Permanente Commissie zetelen vier commissarissen:

  • Brigit Gijsbers, directeur Maritieme Zaken van het Directoraat-Generaal Luchtvaart en Maritieme Zaken (Nederland)
  • Ilse Hoet, afdelingshoofd Beleid van het departement Mobiliteit en Openbare Werken (Vlaanderen)
  • Nathalie Balcaen, administrateur-generaal van het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust (Vlaanderen)
  • Theo van de Gazelle, hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Zee en Delta (Nederland)

Zij vergaderen als beleids- en operationele verantwoordelijken over kansen en knelpunten.

Lees het volledige interview over de Permanente Commissie van Toezicht op de Scheldevaart: https://www.vnsc.eu/nieuws/11726-de-permanente-commissie-vlotte-en-veilige-scheepvaart-in-de-scheldegebied.html

Aanpak zandkliffen na doortocht Ciara – update 12/2/2020

Update 12/2/2020:
In tegenstelling tot het bericht van gisteren zal het agentschap MDK morgen niet starten met het breken van kliffen op het strand. Komend weekend verwachten we op nieuw een stormfront over onze kust, weliswaar minder erg dan storm Ciara. Daarom is beslist om het breken van de kliffen uit te stellen tot na het weekend. Volgende week wordt de situatie geëvalueerd. Waar nodig zullen we de stranden nivelleren. Er is geen gevaar voor overstroming, het zandvolume op het strand blijft immers hetzelfde. Wel vragen we wandelaars om voorzichtig te zijn en geen onnodige risico’s te nemen in de buurt van de kliffen.

Zoals verwacht zijn er na het hoog water van gisteren en de kracht van de golven door de storm Ciara zogenaamde ‘kliffen’ op het strand aan onze Vlaamse kust ontstaan. Het gaat om hoogteverschillen tussen het ‘droog strand’ en de lijn tot waar het zeewater de afgelopen dagen kwam.

De opgehoogde stranden hebben tijdens de storm de golfkracht goed opgevangen en vermeden dat er schade of wateroverlast ontstond ter hoogte van de zeedijk. Na de stormperiode zal de ganse kustlijn vanuit een vliegtuig opgemeten worden om een beeld te krijgen van de gevolgen van de storm op vlak van kustveiligheid.

Waar mogelijk zal gerekend worden op het natuurlijk herstel van het strand door het terugbrengen van het zand vanuit diepere zones via de getijdenwerking. Waar noodzakelijk zal een herstelsuppletie uitgevoerd worden.

Los van storm Ciara stonden dit jaar reeds onderhoudssuppleties gepland in De Panne en Wenduine om de kustveiligheid op peil te houden.

Sowieso zal ons agentschap vanaf donderdag wel al starten met het nivelleren van de kliffen om een gevaarlijke situatie te vermijden. Ondertussen raden wij wandelaars aan om niet te dicht in de buurt van de kliffen te komen.

Kliffen in Wenduine na storm Ciara

Ondertekening intentieverklaring waterbeleving

 Vijf entiteiten bundelen krachten voor meer waterbeleving in Vlaanderen

Het agentschap voor Maritieme Dienstverlening en Kust, het departement Mobiliteit en Openbare Werken (MOW), De Vlaamse Waterweg, Sport Vlaanderen en Toerisme Vlaanderen bundelen de krachten om de waterbeleving in Vlaanderen te verhogen en te versterken. Om die samenwerking kracht bij te zetten, ondertekenden de leidend ambtenaren vandaag een intentieverklaring in het Herman Teirlinckgebouw in Brussel.

Klimaat: 

Voor ons agentschap is deze intentieverklaring ook nauw verbonden met de klimaatuitdagingen waar we mee te maken hebben. Onze kust zal er in de toekomst anders uitzien. De klimaatuitdagingen kunnen ook opportuniteiten in zich dragen. Opportuniteiten voor de toerist, recreant en waterbelever.

Waterland Vlaanderen

Vlaanderen telt meer dan 1.000 km bevaarbare waterwegen die tal van steden en gemeenten aandoen én een kustlijn van 67 km. “De komende jaren willen we deze troeven verder uitspelen en meer toerisme, sport en recreatie mogelijk maken op onze waterwegen. Vooral op het gebied van watertoerisme zijn er veel mogelijkheden”, zegt Chris Danckaerts, gedelegeerd bestuurder van De Vlaamse Waterweg.

Inzetten op meerdere sporen

Om dit engagement waar te maken zal, voor het eerst een structureel overleg komen tussen alle betrokken entiteiten. “Binnen het beleidsdomein MOW bekijken we samen hoe we waterbeleving kunnen versterken bij operationeel waterweg- en kustbeheer én bij waterbeheersingsprojecten, zoals het Masterplan Kustveiligheid, het Sigmaplan Vlaanderen en rivierverruiming Maas”, zegt Filip Boelaert, secretaris-generaal van het Departement MOW.

Toerisme Vlaanderen zal onderzoeken hoe ze onze waterwegen kunnen inzetten als toeristische troeven. Sport Vlaanderen zal watersportfederaties en hun sportclubs financieel en beleidsmatig ondersteunen en daarnaast inzetten op watersportcentra, trainingsopleidingen en topsportprogramma’s voor onze topsporters.

 

Storm Ciara Update(s)

We sluiten deze live blog af.
Met het oog op de veiligheid blijven we de situatie voor beloodsingen nauwgezet opvolgen. Updates over de veren vindt u steeds terug op de website van Vloot.

Update 11/02 13u35:
Westpost is sinds 12u52 opnieuw gestaakt wegens de weersomstandigheden.

Update 11/02 13u15:
De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden.
Sint-Annaveer in Antwerpen zal vanaf 16.30 uur onderbroken zijn.
Bazel-Hemiksem zal vanaf 15.30 uur tot 19 uur onderbroken zijn. De polder wordt opnieuw afgesloten.
Kruibeke-Hoboken zal vanaf 16 uur tot 19 uur onderbroken zijn.

Update 11/02 11u30: 
Westpost is opnieuw actief voor swathoperabele vaartuigen.

Update 11/02 10u30:
Het hoogwater zorgt ook voor stremmingen bij de sluizen in Terneuzen, van ongeveer 14:00 tot 16:30. De gebruikers zijn geïnformeerd.

Update 11/02 09u30:
Vanuit de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit is de maatregel voor extreem weer sinds de vroege ochtend van zondag 10/2 ingetrokken. Ciara laat zich met pieken tot 8Bft nog voelen bij Zandvliet en dat heeft ook gevolgen op de scheepvaart:

  • volgens de op- en afvaartregeling bij tijgebonden dokken (zoals vb Deurganckdok) geldt voor opvaart: max 6Bft en voor afvaart max 7Bft.
  • voor de sluizen van Zandvliet en Berendrecht geldt: max 5Bft voor op- en afvaart voor schepen groter dan 360m.

Update 11/02 08u40:
De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden.
Sint-Annaveer in Antwerpen is opnieuw operationeel.
Bazel-Hemiksem is opnieuw operationeel.
Kruibeke-Hoboken is opnieuw operationeel.

Consulteer www.welkombijvloot.be/locaties-veerdiensten voor een actuele stand van zaken.

Update 11/02 05u55:
Westpost is sinds 00u35 opnieuw gestaakt. Momenteel is enkel Loodsen op Afstand (LOA) beschikbaar.

Update 10/02 19u00:
Westpost is opnieuw actief voor swathoperabele vaartuigen.

Impact scheepvaart

De Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA, de samenwerking tussen Vlaanderen en Nederland voor een vlot en veilig scheepvaartverkeer) heeft door het stormweer een opvaarverbod uitgevaardigd voor schepen groter dan 340m (zondag gold een verbod voor schepen vanaf 290m).

Loodsen op afstand (LOA) blijft aan de orde voor kleinere scheepvaart die aan de veiligheidsvoorwaarden voldoet.

Vanaf te hoge golven (met een gemiddelde /significante golfhoogte van 3m50) worden de loodsdiensten voor grotere scheepvaart stilgelegd.

Er wordt na de middag een beperkte stremming verwacht van de sluis in Terneuzen bij hoogwater.

Het Maritiem Reddings-en Coördinatiecentrum MRCC komt aan zet bij incidenten op zee, maar monitort bij deze omstandigheden via camerabewaking de strekdammen extra nauwgezet. Indien iemand zich hier toch op zou begeven, kan zo snel mogelijk ingegrepen worden. Zij melden op heden geen grote incidenten.

Impact veerdiensten

De veerdienst van Vloot in Oostende is onderbroken door de weersomstandigheden. Consulteer www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-oostende en voor een actuele stand van zaken.

Sint-Annaveer in Antwerpen is onderbroken vanaf 14.30 uur gedurende de periode dat de waterkeringspoorten aan de Scheldekaaien dicht zijn, vermoedelijk tot dinsdagochtend.

Ook de Zuiderveren (Bazel-Hemiksem en Kruibeke-Hoboken) zullen maandag 10 februari en dinsdag 11 februari hinder ondervinden door de voorspelde waterstanden.
Bazel-Hemiksem: 10 februari vanaf 14.30 uur tot en met 11 februari 8 uur  onderbroken. Een deel van de aanloopsteigers van het veer kan onder water komen te staan. De polders van Kruibeke worden volledig afgesloten.
Kruibeke-Hoboken: vanaf 15.30 uur tot 18.30 uur tijdelijk onderbroken. Een deel van de aanloopsteigers van het veer kan onder water komen te staan.
Consulteer www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-bazel-hemiksem-baz en www.welkombijvloot.be/uurregeling-veerdienst-kruibeke-hoboken-krh voor een actuele stand van zaken.

Kustveiligheid:

Er is maandagochtend wind van 8 tot 9 bft met pieken tot 11 bft = 80 km/u en pieken boven de 100 km/u.

We verwachten golven van 2m tot 2,5m aan de kust en 4m op zee.

Maandagmiddag rond 14u wordt in Oostende een hoogwater van 5,75m TAW verwacht door de combinatie van springtij en het stormweer. Vannacht werd 5,19m TAW bereikt zonder problemen.

Het bericht “stormtijd kust” werd vrijdag uitgestuurd naar de kustburgemeesters, de hulpdiensten en andere organisatie die acties moeten ondernemen. Afdeling Kust sluit maandag eveneens het staketsel van Blankenberge af. Ook in Wenduine zijn de mobiele keringen sinds maandagvoormiddag dicht.
De mobiele keringen in Wenduine en de staketsels van Nieuwpoort en Blankenberge zullen tot woensdagochtend dicht blijven.

zondag 09/02:
De te verwachten hoogwaterstand op zondagmiddag blijft 4,30m TAW met golven van ongeveer 2 meter. Op dit moment zijn de havendammen van Oostende en het staketsel in Nieuwpoort afgesloten. De piek van de storm voor deze regio is verwacht op zondagavond. De wind verandert dan naar westelijke richting en bereikt pieken van 100 tot 120km/u. De golven zullen dan rond de 3 meter zijn. In de nacht van zondag op maandag, om 1u30, is een waterstand van 5,05m TAW verwacht en golven van 2,75 meter.

Wellicht zal de storm opnieuw kliffen veroorzaken op de stranden. Onze diensten meten de schade na de storm op. Waar nodig en van zodra we kunnen zullen de kliffen voor de veiligheid van wandelaars gebroken worden.

Meetnet Vlaamse Banken:
Storm Ciara gemeten in:
Zeebrugge: 38,6m/s – 138,96km/u
Blankenberge: 33,4m/s – 120,2km/u
Oostende: 29,95m/s – 107,8km/u
Nieuwpoort: 32,8m/s – 118,1km/u
Wandelaar meetpaal: 29,6m/s – 106,6km/u
Westhinder meetpaal: 31,66m/s – 113,98km/u